腰下まで組みあがってました
えたつ 様のエンジン
遅くなりましたが続きです。
元の 真っ黒 なヘッドですが
軽く洗浄して
点検したら バルブガイドのガタが酷くて
使うのを断念・・・
仕方が無いので
またまた 秘蔵のヘッド採掘
こちらを使います。
燃焼室容量を 計算して
メタルガスケットを何ミリ使うか決めます。
ヘッドボルトは、純正新品 に交換します。
一応
計測したら
やはり わずかに伸びてましたね！
ブーストをかけるエンジンは
この辺りは重要なので新品か
ヘッドスタッドに交換します
ヘッド 乗っかりました
今回のエンジンは
ソリッドピポッドではなく
ラッシュアジャスターなので
こちらの工具を使い
ロッカーアームが飛ばないようにシムの左右差を揃えます。
そこに 乗っける
ロッカーアームは
バラツキが無いように
高さをそろえた やつ を 選択します。
この 自作工具で・・
ここに
このように ロッカーアーム置いて測定
同じ形なのに
高さが全く違うので 楽しいですよ
ラッシュアジャスターは
しっかりエア抜きして
このようにオイル漬けしておかないと
エンジン組んで
かかった時に
すさまじい音がして
恥ずかしい思いをせずに済みます。(笑)
ＨＫＳさんの カムも 装着し
エンジン完成！
最終チェックも オッケーです！
余談ですが
ＴＲＵＳＴさんなどの
アルミオイルパン装着で
オイル交換時
ねじがダメになってる車ありますが
少し長いのがお勧めですね～
下から
ＳＲ純正
ＢＮＲ３４純正
ダイハツムーブ純正です
ご賞味あれ
何に対しても
にわかファンの 僕ですが
今年は、
ツノダさんが 速そうなので
めずらしく
Ｆ１に興味を持ってます。
練習走行
予選
決勝
と
録画してますが
練習走行は 消しました・・
予選は、見てませんが
結果がわかってますので
もう見ないと思います。
決勝も結果はわかってますが
ツノダさんの オーバーテイクが
素晴らしかったとネットニュースにはのってますし
張り切って 見ようと思ってます！
で、あれから
決勝を見てますが
どうしても
スタート～１０周あたり
最初のタイヤ交換辺りで
記憶が無く
朝を迎えます・・
次の日も
スタートから数周の記憶があいまいなので
きちんとスタートから見ますが
やはり １０周くらいなんです。
現在,
頑張って１５周あたりまでは記憶がありますが
ツノダさんのオーバーテイク シーンは
まだ、確認出来てないですね。
僕の中では
ツノダさんは １７⇒１４位あたりです
そこまでの行程は
４回見たので詳しいです。
今晩も楽しみです。
前日、焼肉会合だった にもかかわらず
早朝、早起きして
カート場へ・・
たった一人で・・・
月末事務処理がある為
１０時からの１本走って帰る為に
わざわざ隣の県大分に来てます・
負けず嫌いのわたくしは
２番ではダメなんです！
朝一だと
もしかするかと思ったら
マシーンが本領発揮できず
以前より
まったくタイムが出ず
速攻帰りました！
蓮舫さんでした。
ＲＣに載せるミッションも
紺８６のおかげで
今日でナラシ完了です・
途中、記念撮影
普通の８６も 絵になります。
誰か買ってください (笑)
最後の桜
綺麗だし
暖かいし
気持ちが和みますね。
また、明日から
仕事頑張ろうって感じです。
その後
帰ってきて
月末の事務処理やらなんやら
こなしてから
夕方
買い取った お車の
バッテリー充電がてら試運転
風が気持ちよく 最高ですね～
１週間前は
さぞかし きれいだったであろう場所でした。
まぁまぁ近所で
初めてのドライブコースでしたが
来年の僕の桜マップに追加ですね！
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
