小屋のお客様でも多くなった
Ｓ１５シルビアの
左ルーフ ＆ Ｃピラーの 錆
５年位前にチラホラ症状が出てきてる
個体がありまして
その時は 左リヤフェンダー交換してるからか？？
とか思ってましたが
修理してなくても
Ｓ１５の 持病なんですね～～
当時の ルーフの接合技術がダメなのか？
使用した材料がダメなのか？
Ｓ１３やＳ１４は見受けられない症状なんですね
錆が モール際まで来てたので
リヤガラス
左クォーターガラスも
脱着します。
削ってみると
こんなに広範囲で 錆に侵されていて
鉄板 薄々 状態。
以前、修理しても
また数年後には出てきた事もあり
正直、１００％ 再発しないとは
約束できませんが
今回は 錆部分を
広い範囲で切除してもらい
錆変換材や
ピラー内側に
防錆ワックスを たっぷり吹き込んでもらい
少しでも再発しないようにはお願いしました。
お願い
再発しないように！
と祈りながら
溶接作業して頂き
修復完了！！
わたくし細かい性格でビビリなんで
外注 様には
大変、面倒な作業 して頂き
いつも感謝
ありがとうございます。
しょうぞう様 の１８０ＳＸ
オートポリス ラジアル最速になり
更なるタイムアップに向けて
アップデート計画したのが２．３月
その頃 エンジン製作し始め
ヘッドの加工に送っていたのですが
いまだに まだ 加工から帰って来ず・・・・・・
夏にはシェイクダウンで走らせたかったのに。。
しかも
もう一人のお客様渋銀号も 同時期から待ってもらってます・
で
仕方が無いので
急遽 作戦変更
時短を優先して
別のエンジンを使う事 にしました。
ハイエナ 参上 です。
わたくしの 隠し持っていた車両のエンジン
を ばたばた 降ろし
総チェック
気になる部分をリニューアルします。
小屋はエンジン＆ミッションだらけで
物凄く 汚いです・・
HKSさんの コイルも装着
ＳＡＲＤさんのキャタライザーも装着
マフラーも静かになり
大人のジェントル仕様になりました。
今回、バッテリーも交換しますが
いつも思いますが
ＢＮＲ３４は交換が大変ですね・・・・
そして
Ｖプロ 装着
Ｖプロは ただ、付けるだけでなく
どれを動かしたいか によって
配線加工が必要です
Ｖプロで ＡＡＣバルブを動かす場合
純正ＣＰＵへ行ってる配線を加工
エアコン信号加工 します。
場合によっては
電動ファン
ライト負荷などを 入力します・
いまは汚いですが
後でバッチリ固定します。
ＥＶＣ７は スッキリとここに固定する為
プレート製作
今回新しい Ｖｅｒ３．４
なんで ちょっと悩みましたが
ある程度合わせて
あとは、ダイナパックを持ってある
外注様 へ 移動！
高速試運転などは
このご時世 いけないし
飛び石とかも 恐ろしいですからね～～