シム調整は　新小屋の方でやります。

とっても大変な作業

 

１ＪＺは小屋ではあまりやらないので

豊富なシム在庫がある訳ではないので

測定してシム注文

そして測定　ダメならまた注文・・・。

 

しかも

もちろんカムを一回一回取り外しながらの作業です。

 

ようやく完了です。

その間　補器類取り付けを

やってもらってました。

 

 

タービン取り付け時

ここのステーが

ご覧のように無かったみたいで

 

ステー取り付け

 

エンジンマウントは

奇跡的に　ＴＲＤさんがあったので注文

良かったですね

そして

エンジン完成！！

 

ご入庫が　４月でした・・。

途中純正部品　メーカー在庫なし

内燃機加工　等　で

待ち時間があったと言え

大変お待たせしました。

 

 

続く

 

 

 

クランクのメタル合わせをします

えだっちさんが

部品をきれいに洗ってくれてるので

作業がやり易いですね～

何回も測定しては

また、重いクランクシャフトを取り出し

測定

ずいぶん工期が長かったので

季節感に差があり　すみません　(笑)

 

 

ピストンは再使用です

 

そしてヘッドの組付け

バルブすり合わせ　24本　汗

バルブシール交換

無事終了

ヘッドガスケットは

ＨＫＳさん　メタルガスケット

 

ガスケットに

カッパースプレーを塗布し

ヘッド　組付けです

 

オイルポンプもオーバーホールします

 

で

 

完成写真もないまま　(笑)

旧小屋から新小屋へ移動です。

 

 

つづく

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

チェイサーの　Ｙ様

大変大変　お待たせいたしました。

エンジン作業

無事終わりました。

お客様お持ちいただいて

原因追求から　エンジンバラシ作業

 

 

ヘッドを脱したら

 

エキゾーストバルブが1か所割れていまして

奇跡的になぜか？エキゾーストのみ純正部品があり

インテークは廃盤？？

でも良かったです。

 

 

ヘッドは

キレイに洗浄して

内燃機屋さんへ加工してもらいます

 

 

その間に　とっても汚れている各部品を洗浄します

 

 

ブロックは洗浄後

塗装して　バッチリ

 

旧小屋へ移動して

組付け開始です！

 

 

続きます