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BRZ ターボ

おはようございます

なかなか 多忙で アップする時間が無く

すみません

 

BRZ ターボ仕様の 続きです

インタークーラー取り付けの為

レインフォースをかなり切断

うちにある 機材では 時間がかかる為

 

優しい近所の若者にお願いして

プラズマカッターにて  大まか カット

あとは

細かく綺麗に仕上げます!

 

かなりタイトな取り回しなターボ用エキマニ

なので

熱対策はかなり神経質に

サーモバンテージ巻き

 

 

 

 

かなりそれらしくなってきましたね

エンジンルームがせまくて

何を取り付けるのも

ギリギリで 大変ですね

 

 

しかし しそこはHKS様

取り付けに関しては よく考えられてますね~~

 

 

早速試運転 ならし運転なので

軽く乗った感じですが

2.2Lのトルクと

スムーズなタービンフィーリングのおかげで

かなり乗りやすい印象ですね

ターボ仕様も

スーパーチャージャー仕様も

どちらも個性があり乗ってて楽しいです

お客様の予算と使い方で

どちらも選べるし

もちろん

NA仕様の

86/BRZ も楽しい

ホント良い車ですね

 

ありがとうございます!

BRZ

 

エンジン組み立てていた

FA20改 2.2L仕様

旧小屋から

新小屋へ

無事移動

 

 

エンジン も 載せ終りました。

 

 

というか

エンジンかかりました!

というより

ナラシで納車しました・・・・!!

 

ブログの時間より

凄いスピードで

世の中の時間は突っ走ってます (笑)

 

 

 

勘の鋭い方は

もうお気づき  かと思いますが

こんな オイルパンが 付きます。

 

タービンからのリターンパイプ

 

そう

クローズドデッキ化の 頑丈なブロックは

TURBO 仕様にする為です。

 

 

 

 

 

FA22

ヘッドを載せ終わり

大量の在庫シム を以前購入してたので

計測して 組付け

上部の カムキャリア が脱着できるんで

カム ごと 一緒に 脱 すれば

慣れれば シム調整は

SRより 簡単ですね。

 

 

 

 

楽しいです!

 

あっ

いつもエンジン作業アップすると

丸田さんのですか? って言われますが

 

お客様のです(笑)