ＺＮ６ の Ｓ様 (笑)
９月２７日２８日に行われる
ゴールドカップレース 最終戦
に向けて メンテナンスです
ミッションのＯＨ
と
クラッチ交換 です
ミッションは4速入りが渋いという症状
バラバラにします
ところで
前回オーバーホールしたＦ様（フチヲ）は
すんごい ハードブロー でして・・・ ↓
大変な事になっておりましたが
Ｓ様は大丈夫です！
が
３速と４速 ギヤとシンクロが
少し痛んでおりましたね～
小屋では
どこが壊れても大丈夫なように
各 TOYOTA純正部品
と
ＷＰＣ加工済部品を
在庫していますので 安心です。
ミッション コンプリート
組み立て完了！
そして次は
クラッチです
まずは 脱して
現状確認です
クラッチディスク減りと表面の摩剤がおかしくなってます
クラッチカバーは 反りがひどいので
これでは切れ不良を起こしますよね～
交換します
フライホイールは 摩剤が付着して
表面の 状態が悪かったんですが
反りや変な減りは無いので
上のように きれいに研磨して再使用
バッチリですね～～
そして
次回に向けて
今回のセット変更の目玉は
ＬＳＤのセッティング
最近 ハマっております！！
サスペンション系は
お客様 ＆ 弊社デモカーも
良い方向に
だんだん煮詰まってきまして
データもたくさん取れて
この車でこんな仕様だと何秒？
ってイメージができるようにはなりました。
なので
次は
さらなるタイムアップに向けて
ＬＳＤのセッティング変更で
ターンイン時の旋回性能
と
スロットルＯＮ時の
トラクションアップを図ります
楽しみですね！！
派手なので試運転は 夜ですが
何度も言いますが
２０パーぐらいで走行してます
ＴＥＳＴ場所がいつも同じなので
２０パー法定速度内でも
だいたい特性を把握できます
それで変換して
オートポリスでのイメージを
体のセンサーと頭で計算してるつもりです(笑)
ZN6 の Ｔ様
ラジエターの水漏れでまたまたお預かりです。
前回、ラジエター屋さんにて
修理しておりましたが
今回その横からまた漏れてきてまして・・。
今回、買い替えとなりました。
今度は
KOYOさん のアルミラジエターです。
ラジエターの厚さがあり
ＺＮ６＆８はクリアランスギリギリなので
取り付けステーを加工しながら装着
前側には オイルクーラーがあるので
エアコンコンデンサーとオイルクーラー
フィッティングがギリギリです！
油脂類交換
ＬＬＣ補充して 完成です。
ありがとうございました。
続きです
またまたまた このお車も
ステアリングホイール 付近 コトコト音の修理
パワステダンパーの交換です
長年 こんなものか？と我慢してあって
今回 普通に戻って良かったですね～～
そして
次期 丸田小屋講習会に向けて
ＬＳＤ組み込みです
デフキャリア 脱
バラシて洗浄
LSDメーカーは僕にお任せだったので
今回 カーツさんのＬＳＤをチョイス
メーカー的にはマイナーかもですが
８６/ＢＲＺ系にはとってもバランスがいいです。
今回１．５ＷＡＹですが
カム角 少な目の４０／３０ が
お客様の使い方には 絶妙かな～と
コーンプレートタイプですが
シンプルな構造で レスポンスもいいですね
新品時 イニシャルトルクが
７８～８０Ｎ
あったので このお客様のお車の仕様
と
カム角とか乗り方とかトータルで考えて
ちょっと 強めと判断！！
今回サービスで 組み替え
イニシャルを落としますね～
日頃、僕がいろんな車に乗るので
やはり 乗りにくいとわかってる物を
売る訳にはいきませんよね～～
ただ
デフの仕様は
足廻りと一緒で
どれが正解か？は ありません
クルマの仕様
乗り手のドライビングスキルで
だんだんと 変わってきますので
あくまで参考に
例えば
僕は ＺＮ８ プロクラス仕様でも
３５～４０Ｎとかの時もありましたよ
これで ばっちり
イニシャルトルクを落としました！！
５８～６０Ｎ です。
サイドベアリングを圧入
サイドシールも新品に交換します
バックラッシュ
歯当たりも ばっちり
完成です。
リミッターカット目的で
ＨＫＳさん フラッシュエディターも入れました。
その後 試運転
とっても良い感じになりましたね～～！
ありがとうございました。
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
