休みの水曜日の作業
いつもお世話になっている
鈴鹿のＶＯＬＴＥＸさんからの荷物
間に合わせて頂き 感謝です！
少しでもタイムアップするよう
ダウンフォース向上の為 取り付けです。
シンプルですがカッコ良いです
取り付けも考えられてるし
フィッティングも最高でした
オシャレです
リヤも特殊な形状で カッコ良いですね
サイドは、かなり穴あけが必要
リフトの足が邪魔なので
アライメントの台が役に立ちました！
３点セットでこんな感じ
ぐ～～っとカッコ良くなりました
テンションが上がります。
ウイングは、メリットありますが
まだつけません
足をまだまだ煮詰めて
また次回の 引き出しに
とっておきましょう～～～
前回の走行後
しっかりしたデータを取るために
アライメント測定します！
現場でガチャガチャ いじくり散らかしたので
どんな感じか気になりましたが
思ったより ハズレてはなくて良かったです。
アタックした後の
ショックの伸び縮み数値も測定
こちらは改善の余地あり・・
縁石に乗った時の不安定さに悩んでましたが
解決策が見つかり 良かったです！
丸田小屋ＧＲ８６に装着するのは
ＨＫＳさん車高調
今回のデータを元に
早速、改良版がスーパーラップに間に合いそうで
本当に助かります
ありがとうございます。
オートポリスで良いタイムを出すには
足回りがすべて！
良いサスペンションとセットアップで
非力なパワーを最大限に生かして
アクセル踏みちぎるのがタイムアタックの醍醐味
昔からの丸田小屋の理論ですね～～
エンジン関係は
マフラーのみですね・・・
足回りは
車が来てから ＺＮ６用の
ＲＣの為の仕様変更バージョンを使っていましたが
車重やボディ剛性の違いからいまいち。。
今回
ＨＫＳさんにお願いして
スプリング変更して
良さげな減衰仕様をまずはＴＥＳＴしました。
お世話になっている
スーパーナウさん
良さげな
ＺＮ６用のスタビロッドを発売してあったんで
こちらがＺＮ８にあうのか？
装着してみました！！
まず、アルマイトオレンジ好きとしては
色が良いですね(笑)
最大の特徴は
下のカラーが４分割になってるので
こういう風にして
オフセットして使えるって部分ですね！
ＺＮ８にも 無事装着出来ましたよ～～～
ＣＭ料は 息子に もらっておきます(笑)
ブレーキのフィーリングは大事なんで
エンドレスさんのホースへ交換
アライメントは
まだ走った事ないんで 何が正解か？
わかりませんでしたが
ストリートで乗った感じでは
ＺＮ６とは少し違って
２．３回やり直しましたね～