86　ZN6　BRZ　ZC6

オートポリス　NA　ランキングは

僕が把握してる　だけでは

１位　江口ガレージ　さん

２位　クレイブ　さん

３位　？

 

去年末　江口ガレージさん

が　２秒７　出されましたね。

さすが　‼

 

もともと　４秒２？

辺りでしたが

それでも　速いのに

かなり　先を　行ってしまいましたね～

 

超　負けず嫌いな　性格としては

どうにかしたいんですが

凄すぎるタイムに

それより　短く走る　イメージができませぬ・・

毎日、ドライビングの事は考えますが

車載を見ても

やはりミスが多いので

もう少しは、どうにか　なんですが

損失分はそんな　ないかぁ～？？

 

パワーが無いので

アクセル全開シフト使ってるし

運転の　引き出しは　ほぼ

開けてっぱなし　で走ってます。

なのでエンジン本体ノーマルでは

ライバルに勝つのは無理・・

 

しかし、

小屋　８６　ＲＣ　も

そろそろ ちょっと　本気になって

できるだけ　近づけるよう

努力しましょうかね。

 

決定的に違うのは　　馬　・・

 

エンジンは、

別にノーマルエンジン＆ミッション

にこだわってるわけでは

全くないんですが

単純にこちらにかける予算が

まだ、無いんですね・・

とりあえず馬はこのままとして

 

ただ、コーナリングスピード重視の

僕としては　軽量化には

妥協しません！

 

去年、初冬に　届いていた

１本　指で持てる

炭の扉

 

と

 

ペラペラの　炭の屋根

前からお世話になっている

乾炭素　サイトハウンド様

 

忙しいんで　暖かくなった

シーズンオフにでも

ゆっくり取り付ける予定でしたが

 

少し早まりましたね・・・

 

現在は,使用タイヤ１６インチなので

やはりコーナリングスピード

に直結するのは　軽さ！

 

ドライバーの重量は努力してるつもりですが

まだ軽量化必要？

これ以上軽くすると　スタミナにも影響しすが

 

どうにか　少しでも近づけるよう

もっともっと　努力致します！

 

最近多い

８６／ＢＲＺのミッション不具合

オートポリスをガンガン走ってると

３速、４速、５速の入りが渋くなってきますね～

 

ミッションケースのブッシュ不良は

ずいぶん前から　小屋では対策していて

ケースのブッシュ入れ替えをしていました。

あとは

４速インナーレースのＤＬＣ加工も多いですね。

ただやはり

シンクロ部分が一番の原因です

 

ところで

最近、ばらした

８６後期のミッションは

 

走行距離１０００キロくらいなのに

シフトフォークが減っていて

計測したら基準値以下でした！

上が新品

下が減ったやつ

スリーブとの絡みはガタガタでした。

 

ハブスリーブも　減ってます・・

 

しかししかし　　８６のミッション

あまりにも　色々なところが悪くなりすぎて

完璧にオーバーホールすると

チリツモで　費用が　かさみますね～～・・・・

 

 

 

そして

皆さんの　人柱として

ＴＲＤから　発売された

ミッションの強化パーツ　早速購入

４速ギヤ　こんなに違います！！

 

このアップデートパーツを組み込んだミッション

を　デモカーの８６ＲＣ

に搭載　！

 

しかし

 

ＲＣは　ナンバーが無いので

紺色後期の商品車にて　ナラシを　しました。

喜一さんの通勤に使ってもらいまして

 

 

あと

この間の水曜の休みには、おでかけする時に

紺でうろうろ　しまして

無事ナラシ終了！！しました

 

フィーリングは、かなり良い感じです。

 

 

 

 

走り放題を利用して

86Racing ワンメイクレース車両のTEST

１０月の岡山レース後　４か月

全く乗ってなかったんですね・・

 

岡山レース以前からフィーリングが悪かった

足回りのセットアップの見直し確認と

ミッションオイルのＴＥＳＴ

ドライバーの目ナラシ　と　練習

が主な内容なので

①ボロタイヤ

②ド中古

③まぁまぁな中古

３セット　用意しました。

 

１０時の枠から　めっちゃ多かったんで

もちろん

①ボロタイヤ

を装着

 

しかし　この車両

いつもは

暑い時　しか走らない為

今日のこの感じでも

僕にとってはＢＥＳＴコンディションです

数少ないクリアラップで

１４秒２が出ました。

１０周　周回

 

１１時の枠

①　の　タイヤ

８６の遅さに　目も慣れてきて

この枠は　クリア取れずとも

コンスタントに１４秒　連発

タイヤは、やはりグリップが落ちてきましたが

ベストは　１４秒６でした。

足回りのフィーリングも良く

かなりアグレッシブに攻めれます。

途中、タイヤカスを拾ったのか

バタバタ言い出したので

やめました、

９周　周回

カスではなく

剥離してました。

よく１４秒出ましたね…..

 

昼休みにミッションオイル交換

モティーズさん　の　オイルです。

 

１３時の枠

②　の　タイヤへ交換

気温はどんどん上昇

１３秒９

１３秒８

１３秒９

クリアなラップに近ければ

１３秒は出ます

１１周　周回

この車のBESTタイムが

去年、ポール獲った時の

１３秒７なので

かなりの中古タイヤでも

すでに近い所にはいますね

 

 

１４時半の枠

気温はさらに上昇　１５℃

ドライビングを変えてみて

更にアグレッシブに走り

ついに

１３秒５　が出ました。

ベスト更新です。

 

１５時半の最後の枠で

まぁまぁな良い中古に変えるので

交換時間を作る為

早め

行終了

５周　周回

 

１５時半の枠

③のタイヤへ交換

気温は、　１３．６℃

路温は　３５℃

２周だけ　せめて２周だけ

クリアラップが欲しい・・

今まで先頭付近で並んでましたが

今回、ギャンブルですが

ズラし　作戦で

クリアを狙います。

１周目

１３秒９

２周目

１３秒２

でした。

あわよくば　１２秒台って

欲はありましたが

１３秒前半はかなりの収穫になりましたね！

 

ところで

帰って　デジスパ検証したら

タラレバで　１２秒７出てました　嬉

僕としては不思議な事に

セクターベスト　１つもなく

ベストタイムが出てます・・・・・

 

しかも　セクベスは　全部

一番気温、路温　高い

１４時半の枠　・・・・・

ど中古タイヤで・・

 

なんか　色々不思議ですが

ＮＥＷタイヤでのアタックが楽しみですね！

気温、路温が低い時に巡り合えば

まさかの１１秒台？

今からの季節は無理でしょうね・・・

 

応援と動画を撮ってくれた

Ｋ様　ありがとうございました。