ナラシも 微妙に進んでおり
今は １４００キロ
足回りの ナラシも
ついでに 行う為
交換しました。
いつもの ＨＫＳさん
と言いたいところですが
今回は
GAZOO の カップレース
プロクラス レギュレーションで
クルマを作る事にしまして
（出る予定はありませんが）
クラブマン仕様で車を作っても
タイヤが ダンロップのＺⅢだし
いじられる部分が少ないので
普段使わないような
マニアック部品のレギュレーションなので
お客様にフィードバックできる部分が少ないのが
理由ですね
レースの指定部品の車高調が
決まってまして
エンドレス ジールさん にしました。
久々の
ＨＫＳさん以外の車高調
新鮮です
アライメントも色々と試す予定です。
早く走ってみたいですね～
塗装も終わり
メンバー取り付け！
メンバーがかなり上がるので
めっちゃフレームと近くなります。
アームの取り付けボルト
アライメント調整時にやりにくくなる為
干渉部分を
荒業ですが ハンマー攻撃！
これで調整時＆アーム脱時
に工具が入りますね。
これ
↑施工前
↑施工後
ロバートさんかな？？
同じ角度で 写真撮ってくれると
めっちゃ比較になって嬉しかったけれど・・
ぜひ
想像力かきたてて ご覧ください(笑)
下側は
↑ 施工前
↑ 施工後
あと
デフ リジット化もこんな感じ。
そして
ここに
補強ワッシャを入れて
メンバーは完成です！
あと
ドライブシャフトも ガタがあり
現品修理
シルビアくらいの年式になると
このあたりも よく 悪くなりますね～～
これで
すべての作業工程終わりました！
あとは
アライメントで終了
と
素直に終わる事もなく・・・
テンションロッドが固着してまったく緩まず
キャスター調整が出来ません
仕方なく
テンションロッドを脱
えだっち さん
の パワーでは 緩まなかったのに
喜一さんの ビックトルクで
無事緩みました (笑)
試運転して終了
大変 長らく お待たせして
申し訳ありません～～
ありがとうございました。
次は
メインの メンバーブッシュ側溶接
暑いのにご苦労様です・・・
上側は
限りなくフレームに近づける為
薄々鉄板を溶接します。
一応 裏側も溶接します。
フレームとの当たり面を綺麗に出す為
ロバートさんが削ってくれました・・
えだっちさん が チェックします
無事合格したもよう・・・！
その後
これは下側
下側プレートを溶接するのですが
ズレが無いよう
実際にメンバーを装着して
プレート固定してから
点付け溶接
その後、またメンバー取り外して
本溶接！
そして
メンバー完成です！！
錆びないように
塗装ですが
完成写真撮り忘れました！
またまた
つづきます