２３歳で　小屋に連絡してきた

若者　えたつ　さん　も

早いもので　もう　今年２８歳・・・・

小屋の中では若者ですが

もうヤングって感じではない　お年頃ですね(笑)

２０２０年は、飛躍の年で

大幅タイム更新！

２分６秒を叩き出しましたが

たびたび　報告してる通り

エンジンは、１９万キロ走破の

ノーマルエンジン　！

ヘッドガスケットも　インジェクター、

カム、

ＣＰＵも　ノーマルでした！

どうでもよいですが

クラッチも・・(笑)

えたつの　データは

今後も語り継がれるでしょう

 

 

で

いい加減　　壊れそうで

 

やっちゃんの　４秒を　追いかけるべく

また

更なる　上を目指すために

ようやく

脱!ノーマルエンジンなのです。

 

まずは、旧小屋で脱作業

バラして　旧小屋に移動します。

 

汚らしいエンジンルーム　・・

こちら　小屋　作　　ではありませんよ~

なぜ？長穴に・・

少し修正しなくては・

 

エンジン降りました。

定番のフロントカバーオイル漏れ　激しいですね・

エンジン中身は

白濁してますが

比較的綺麗な方でした！

 

 

仕様は？？

いつものお任せですが

乗り易くて　えたつでもタイムが出やすい

バランスの取れた仕様にします。

45.235.59.61-400

 

 

フフフ

道具は完璧になるから

あとは

頑張れ！

５号機　シルビア　は　ドライサンプではないので

最後のアタックで　５０秒８出した時も

１００Ｒ　とか　ジェット１～２　とか　最終コーナーで

油圧低下が　起きていたんですね・・・

 

心配だから

内部チェックの為に　バラして　メタルチェック

って　思って

数年・・・・

なかなか　時間作れず

すっかり　放置状態でしたが

 

 

緊急事態が出る度に

少しずつ　作業が進みますね・・

 

 

降ろす　前のエンジンから

タペットカバーを取り外し

 

ずいぶん前に製作してた

練習用エンジンにかぶせます！

いたって　普通のエンジン

 

やっとやっと

こちらを　代わりに載せます

 

 

休みの日に

のんびりと　旧小屋で

まずは

ミッション　脱着

一人で　ミッションジャッキと格闘

重くて　転げ落ちそうでした。。

 

 

昨日は、暖かくて　気持ち良かった。

無事、　降りました～～

 

 

で

すぐに　代わりの　練習エンジン　インストール

パワーは　４３０～４５０　辺りの

ターゲットタイムは　５５秒くらい

暖かくなっても

いっぱい周回しても　壊れない

そんな仕様にして

５号機は

かなり　デ・チューンして　復活します。

やはり　長く続けるには

やり過ぎ厳禁です・・・

 

そして

皆さん　に

エンジン仕様や冷却系やフットワークなど

色々とフィードバック

できるよう　頑張ってもらいましょう！