完成したメンバーを

装着ですが

その前に

メンバーがめっちゃ上がる分　弊害がありまして。。

これは　もう何回もやってきた経験から

事前にメンバー降ろす前に　チェックします！

この辺りは確実に当たって

なお、アームの調整の工具が入らなくなるんで

叩きます

 

 

そして

サイドブレーキのワイヤーがメンバーの上に通ってるので

こちらもメンバーが上がる分加工します。

（↑　これは　すべての施工前の写真です）

 

そして

Ｓ１３系

なぜかフレームのこの部分がないんですよね？

 

溶接取り付けにて補強バーを取り付けます

 

固定ボルトが出っ張るので

こちらは削り落としまして

こんな感じに装着しております。

 

 

ボディ側の加工も終わりまして

メンバー本取り付け！！

 

メンバーが上がった分

フレームからの取付ボルトが

こんなに飛び出ております

ここは　削っておきますね

ここはギリギリですね～

サイドワイヤーも通るようになりました。

 

 

↑　加工前

↑　加工後

 

 

↑　加工前

↑　加工後

 

 

↑　加工前

↑　加工後

 

そして

アームを元通りに取り付けます。

 

もちろん　１Ｇ状態にて取り付け。

 

かなり時間かかりましたが

バッチリ　仕上がりました。

 

メンバー完成です

 

続く

 

 

 

 

 

熊本より　Ｋ様

リヤメンバー補強＆上げ加工です。

 

純正メンバーブッシュのゴム部分を切り取り

フチ　部分をサンダーで　削って

反対側へ　圧入できるようにします。

✖　４　箇所

まずこの作業だけで　めっちゃ大変

 

ようやく　プレスにて　純正ブッシュ脱

ＮＩＳＭＯブッシュ入れだけだと　これで終わりですが・・

 

このカラーを　溶接して　リジット化　します。

ハンマーで　叩き入れて

スーパーツライチ　にして　目いっぱいメンバーを上げます

これで　約１５ミリは上がりますね！！

面　出して　点付け溶接

溶接　もっこりでさえ

メンバーが下がるのが嫌なので

これも削って

裏から　本溶接です

 

下側プレートは

上プレートとずれると

フレームからの太いボルトが入らなくなるので

慎重に位置決めしてから　しっかり溶接

 

 

 

 

 

メンバーの補強も行います

 

 

こんな感じですね

 

錆止め塗装をしっかりして

ようやくメンバー完成

 

 

 

 

つづく

Ｓ１５　オーテックバージョンのＴ様

法定１２か月点検と

パワステオイルの漏れ修理です

高圧ホースから漏れておりますね～

 

まずはこちらから修理

高圧ホースＡＳＳＹはまだ

純正部品が存在してたので良かったですが

 

 

低圧側はすでに廃盤・・。

 

なのでゴムホース部分だけを交換します

 

 

 

↑　交換前

 

 

 

↑　交換後

 

高圧ホースも交換

 

タンク下　も　交換しました

 

あとは

点検　と　油脂類の交換

ブレーキ廻りもしっかり点検します

 

オイル交換　ついでに

お客さん　持ち込みの　添加剤を　注入！

 

 

説明書通りに注入しておりますよ～

 

 

ありがとうございました