エンジン無事 載りまして
次はクラッチとミッション
チェックしておりましたら
ミッションに付いている
バックランプスイッチ配線が
切れております。。
ナンバー無し車両なので どうですが
バックランプが光ってなかったハズです
修理しておきました。
ミッションリヤシールからオイル漏れあり
こちらも降ろしてるついでに交換します。
バッチリ！！
エンジンマウント等で
ひともんちゃく ありましたが 解決・・
クラッチは
カバーがかなり反っております
クラッチカバーが反ってる状態では 高回転時
クラッチ切れ不良が起こり
ミッションの入りが悪くなります
そして ディスクの残量もない為
交換を決断してもらいました！
ＨＫＳさん のＬＡクラッチに交換
フライホイールも軽くなるし
ディスクはとても扱いやすいので
フィーリングもかなり良くなるハズですね～
で、
またまた 問題なのは・・・
ミッションマウント
↑ 今まで コレ が付いていまして
リジット・・
エンジンマウントが ノーマルだったのに対し
ミッションマウントがコレでは
負担が ココに来るのは 当たり前ですね～～
で
こんな感じ
危険ですね・・
叩いて 削って
裏面 鉄板 補強して
溶接！！
こんな感じ
マウントも ニスモさん に交換しましたよ＝
パイピング取り付け部とか
色々 気になる点を 変更し
ばっちり エンジンかかりました！！
さぁ これから ナラシ運転
エンジン載ってからは
早かったですね～～(笑)
昨日の 日曜日に
無事納車できました。
ありがとうございました。
前回ＵＰの通り
エタパパのエンジンは
無事組みあがり
軽トラにて
旧小屋から新小屋へ移動
無事到着
そして
タービン
インマニ
他補器類装着
エンジン降ろしたときにやりやすい
ヒーターホース他 ホース類も
交換しております！
エンジンルームも汚かったので
綺麗に清掃
こんな感じになりました
そして
エンジンが無い時に交換しやすい
フューエルホース
＆
フィルターも交換
ようやく エンジンを載せる準備ができました。
そして
車両に載っけます
エンジン載っけたら 載ったで
問題発生多数 ！！
つづく
ヘッドガスケットは
ＡＰＥＸさん を使用
カッパースプレーを塗布し
ヘッドを乗っけます
この時は 重いんで
新小屋より 助っ人に来て頂きますね～～！
ヘッドが乗っかったら
組み上げるだけ！？
ではないんですね・・
シム調整式カムではなく
油圧のラッシュアジャスター用
いわゆる普通のポン付けカムですが・
こっから 地味な作業が続きます
勝手に油圧が調整してくれるので
別に しなくては良いのですが
高さを 合わせます。
昔は １気筒の左右だけ 高さを合わせてましたが
最近は、ＩＮ側 ＥＸ側 の
各カムに対する ８箇所の 高さを均等にしてます
めっちゃ 地味に １６箇所終わり
今度は
ロッカーアームを取り付けるのですが
↑
まず 傷が めっちゃ 気になりますね・・・
全部 捨てました・・・(笑)
中古在庫分のロッカーアームを
いつものように
バッチリ
高さを合わせたやつを ８個 用意しました。
これで せっかく合わせたシムの高さに
同じ高さのロッカーアームを組付けられますね！
あと
余談ですが
ヘッド側を潤滑する オイルチューブ
穴の大きさが違うのがあるんで注意
下が 初期のほう
上が 大きいタイプ 全然違いますね
カム と その他の部品を組付けて
完成です。
ようやく ２基完成
すぐに
あと １基 を作成します。
+
ＳＲではないエンジンを １基・・・。
これはいつになる事やら 泣
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
