次は
メインの メンバーブッシュ側溶接
暑いのにご苦労様です・・・
上側は
限りなくフレームに近づける為
薄々鉄板を溶接します。
一応 裏側も溶接します。
フレームとの当たり面を綺麗に出す為
ロバートさんが削ってくれました・・
えだっちさん が チェックします
無事合格したもよう・・・！
その後
これは下側
下側プレートを溶接するのですが
ズレが無いよう
実際にメンバーを装着して
プレート固定してから
点付け溶接
その後、またメンバー取り外して
本溶接！
そして
メンバー完成です！！
錆びないように
塗装ですが
完成写真撮り忘れました！
またまた
つづきます
アップがかなり遅くなりましたが
Ｓ１５のお客様 作業の続きです。
更なるタイムアップの為
リヤメンバーを加工
まずは
リヤメンバーを降ろします。
旧小屋にて
えだっちさん と 助手のロバートさん 担当です。
アーム類を先に全部取り外し
メンバーを脱
このブッシュをリジット化します。
プレスで抜き出しやすいよう
内側の芯を取り外します。
デフ取り付けのブッシュも抜きます！
その後
新小屋へ持ち込み
プレスにて ブッシュを 抜き取ります。
けっこうな力で圧入されてるんで
毎回ですが 大変な作業
これが抜けたブッシュ。
そして
また旧小屋へ帰って
デフ側リジットブッシュ溶接取り付け
作業前
作業後
ここの穴もプレートを作って 埋めます
まん丸プレート 切り取り作業
こんな感じです！
つづく
１４日の日曜日
お客様の練習にお付き合いしました！
事前の天気は微妙でしたが
涼しくて 気持ち良く走れました。
若者お二人は、久しぶり走行の
曲げる練習。
僕は 先日エンジン載せ替えした
８６ＲＣ
２．１Ｌ化した NEWエンジンの機関チェックです！
ノーマルエンジンの時から
社外コンピューターは入っていたんですが
今回はそのデータのまま
Ａ／Ｆ計を見ながら 軽くチェック走行
Ａ／Ｆ数値も
プラグの焼け具合も
特に問題なく
チェック走行を終えることが出来ました。
今後は
ＣＰＵデータを入れ替えて
本格的にアタックしてみます！
シルビアの二人も
暑い中楽しそうに走ってましたよ。
夏の特訓は 冬必ず良い方向へと向かいます
頑張りましょう！
ところで
ドラ さんも
一生懸命 お手伝いしてましたよ～～～