１２月も
あと ７日……….
板金屋さん も
もうやってくれないんで
皆様 くれぐれも 事故は気を付けてくださいね。
小屋も残り少ないんで
もう、お車の お預かりはできない状況です。
皆様 くれぐれも 壊さないよう乗ってくださいね。
車検とか 足のＯHとか させて頂いているお客様
屋根 と バンパーの塗装です
この年式のお車は
複数オーナーで塗装歴がある個体もあるので
下地の処理が大変ですね～
Ｒ３４ ＧＴＲ のお客様も
同じような作業です
が
こちらは
前の塗装が良くない 状況！
板金屋さん 苦戦されていました。
でも 仕上がりは
めっちゃ綺麗に なる予定です！
先日の
インパクトレース 決勝２
スタートした瞬間 不調になった
シルビア ５号機
↑ レース１ がこんな感じだったのに対し
↑ 超不調の レース２は
ストレート ２０９？キロ (笑)
でも、この状態でも ２分３秒出てるのが
５号機の凄い所！
スタートによる Ｇで 一気に何かがどうかなって
すでにバブバブなってますね～～悲
全く 加速してないんで 一気に抜かれてしまいましたね～
レース中は
バブバブならない回転を探りながら シフトアップダウン
6速も使ったり セクター３は５速で行ったりしてますね 苦笑
集中力切らさず 頑張りましたが
やはり 追い付けませんでした・・・・
後日
原因追及です
症状的に 僕は 燃料系であると判断
燃圧を 計ると
レース前よりは少しだけ下がっていました
でも
ポンプ本体の 不具合ではなさそう・・
ガソリン片寄り防止の コレクタータンクを
バラして見ると
ポンプストレーナー が 真っ黒ですね
原因は、これかなぁと
思いましたが
これだけ黒くなってるのは
もっと 他も 怪しいんじゃないか？ と
純正燃料タンク側の
コレクター フィードポンプ
も 点検
そしたら そしたら
大変な事になっていました。
純正タンク内の ホースがブチ切れて
なんと
ジェットポンプ が 下に 脱落！！
タンク内の 各ホースは
ヒビ ひび で 凄い事になっております
↑ タンク内に脱落してた ジェットポンプ
今回交換したホースたち
落ちていた ＳＡＲＤさんの ジェットポンプ
の役目は 以下のようになってます。
で
不思議なんですが
なぜ ５号機復活 した直後の
ＡＰテストや 予選＆決勝１では
症状が出なかったのか？？
いたって簡単なんです
長年放置で 燃料が腐っていた為
多めにガソリン入れてフレッシュ感出したくて・・
でも テストでトラブルだらけで燃料消費できず(笑)
街乗りができない５号機は 減らせず
とってもガソリンが多い状態で
予選、決勝1を 走った為
燃料片寄りが 起きなかったと推測されます
上の状態を診れば
決勝２から突然あの状態になったとは思えず
か
フォーメーションラップ時は至って絶好調だったんで
スタート時のＧで 最後のホースがちぎれたか？
まぁ、終わった事なんで どうでも良いんですが
リフレッシュして
また、リベンジしに行きますね！！
もう
シルビア系の修理は
大変です
通常 工数の
３倍
位は時間がかかるので
普通の見積りでは
もうやってはいけませんね 泣
今回初めてのＳ１５お客様
ありがとうございます。
エキマニ からの排気漏れ修理ですが
すでに 錆で ネジが
緩むか怪しい雰囲気です。
で
もちろん緩まず
ねじの頭を 地道に削り落として
遮熱板を取り外さないと
エキマニ＆タービンが取り外せないのです。
この辺りもすごく 怪しいですね 泣
で
えだっちが 苦労して 頭を削って
遮熱板 取り外しました。
エキマニは ４番が パックリ 割れています
Ｓ１５ ４番 多いですよね～～
物凄く時間がかかり エキマニ 脱
したのは いいですが
ここが もっと怪しい～
遮熱板 苦労して 取り外し
エキマニは 使わないが
このステーは使うんで
慎重にボルトを 外します
というか ドリルで・・・・
どうにもいかなかったんで
ナットを 溶接しました
無事復活！！
エキマニは パックリ！！
中古の エキマニも
しっかり タップたてて
キレイに清掃して 組付け
無事 修復できました～～～！
マフラーハンガー
ミッションマウントも交換
修理完了
良かった よかった です。
今後も宜しくお願い致します。
ありがとうございました。