なかなか アップする暇なく
申し訳ありません。
エンジン降ろして
オーバーホール の S15 エンジン
ブロック加工から帰ってきて
切削破片等の 除去の為
スチームにて激しく洗浄
その後
例の白い粉で綺麗にして頂きます。
お湯にて・・
喜一さんに ばっちり洗浄してもらいます。
↑ キレイでないと組みたくありません。
こんな 感じになりました。
各ねじ山 タップたて
重要な規定トルクで締める場合重要ですね。
汚かった クランクも
この通り
綺麗になりました。
が
クランクの振れが大きかったんで
別のクランクへ交換します
しかし
そちらも メタル当たり部分が
ちょっと傷があったんで
別のクランクにしました。
秘蔵のバランス取り済 クランクです
錆止め を しっかり洗い
ラッピングすると
めっちゃ綺麗になりました。
ところで
昔から 疑問だったんですが
Ｓ１５の後期っぽいくらいの 年式だと
クランクキャップ に ねじ山が無いんですね？？
経費削減なのか？
これ僕にとっては重要なんですが
Ｓ１３,Ｓ１４とかは確実にあるんです。
↑
なぜか ２番目だけ ねじ山があるんですね・・
なので
加工して ねじ山 製作
上から２番目だけ
元から穴開いてました。
何をする為かというと
クランクメタル合わせ
をする際
毎回、キャップ取り外すために
これを外すのが意外に大変なんですね～～
整備書は
こんな風に取り外しなさいよ
って書いてあるんですが
かなり原始的だし
めっちゃ手が痛いんです・・・
なので
小屋では ミニスライディングハンマー
に オスねじ加工取付して
簡単に取り外しております。
この方法に変更してからは
めっちゃメタル合わせが速くなりました！
とりあえず
今回は、ここまで！
新車の86Racing
お客様納車後 すぐに小屋へ持ち込みです。
16キロしか走ってません！
新車いきなり
オートポリス走行仕様 変更へ
持って来て頂きました。
今から本格的に走られるという事で
お客様のドライビングスタイルにあった
パーツ選びをさせて頂きました。
ＴＲＤさん 車高調
エンドレス さん
ブレーキパッド＆ホース交換
油圧トラブルの多いクラッチホースも交換
デフも脱着して
ＬＳＤも入れ替えます
今回は、ＡＴＳさん カーボンＬＳＤ
ＴＲＤさん より 効きがマイルドなので
とても扱いやすいですね。
廃盤になってしまった
サーキットアタックカウンター
小屋在庫も残り少なくなってきましたね～
あと
タイヤは ＢＳ ７１ＲＳ
サイズは
２０５／５５－１６
ホイールは、ＷＥＤＳスポーツ さん
ＴＣ１０５Ｘ です。
はじめは 真面目に
ワンメイクサイズ からスタートですね
86Racing の 証
ブレーキダクトも取り付けます。
あとは、アライメント調整
86Racingのノウハウは 豊富なつもりなので
曲がって乗りやすいセッティングに
させて頂きました。
隣では
正三さん 86Racingが
今月末のレースに向けて
メンテ中です。
しかし
86Racing のお客様 多いですね～～
こちらのお客様で
何台目でしょうか？
たくさんいれば情報共有も豊富だし
他の速い方との
ドライビングのデータ共有もできるので
楽しいと思いますよ！
これからも 宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
86 ZN6 BRZ ZC6
オートポリス NA ランキングは
僕が把握してる だけでは
１位 江口ガレージ さん
２位 クレイブ さん
３位 ？
去年末 江口ガレージさん
が ２秒７ 出されましたね。
さすが ‼
もともと ４秒２？
辺りでしたが
それでも 速いのに
かなり 先を 行ってしまいましたね～
超 負けず嫌いな 性格としては
どうにかしたいんですが
凄すぎるタイムに
それより 短く走る イメージができませぬ・・
毎日、ドライビングの事は考えますが
車載を見ても
やはりミスが多いので
もう少しは、どうにか なんですが
損失分はそんな ないかぁ～？？
パワーが無いので
アクセル全開シフト使ってるし
運転の 引き出しは ほぼ
開けてっぱなし で走ってます。
なのでエンジン本体ノーマルでは
ライバルに勝つのは無理・・
しかし、
小屋 ８６ ＲＣ も
そろそろ ちょっと 本気になって
できるだけ 近づけるよう
努力しましょうかね。
決定的に違うのは 馬 ・・
エンジンは、
別にノーマルエンジン＆ミッション
にこだわってるわけでは
全くないんですが
単純にこちらにかける予算が
まだ、無いんですね・・
とりあえず馬はこのままとして
ただ、コーナリングスピード重視の
僕としては 軽量化には
妥協しません！
去年、初冬に 届いていた
１本 指で持てる
炭の扉
と
ペラペラの 炭の屋根
前からお世話になっている
乾炭素 サイトハウンド様
忙しいんで 暖かくなった
シーズンオフにでも
ゆっくり取り付ける予定でしたが
少し早まりましたね・・・
現在は,使用タイヤ１６インチなので
やはりコーナリングスピード
に直結するのは 軽さ！
ドライバーの重量は努力してるつもりですが
まだ軽量化必要？
これ以上軽くすると スタミナにも影響しすが
どうにか 少しでも近づけるよう
もっともっと 努力致します！
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
