Ｒ３４のお客様
今回はブレーキパッド
街乗りの方には
粉が出にくいけど しっかり止まる
ディクセル EC ブレーキパッド
サーキットでの
ブレーキの大事さがわかるからこそ
街乗りのお客様でも しっかり
メンテナンスしたいですね！
ありがとうございます
月別アーカイブ: 2021年2月
86 Racing
広島から しょっちゅう
オートポリス と 小屋に
来て頂いている Ｔ様
今回は
フロント足回りより 異音修理
点検すると
ピロボールのガタによる 異音でした。
幸い 補修部品があったんで
ピロのみ 打ち換え 修理
ショックをばらし
アッパーマウントのみにして
さらに ピロ取付け部のみ にして
プレスで打ち抜きます
NEWピロボール を 慎重に圧入
完成！
あと
ブレーキ リニューアル
小屋では 同じ車でもお客様によって
パーツを 変えます。
今回は、扱いやすい けど しっかり効く
ZONEさん のブレーキパッドを選びます。
お客様の踏力の有無や
車の仕様 前後バランス
現、ドラテクを考慮して
ブレーキパッドは選ばないと
かえって乗りにくい仕様になりますね。
止めるブレーキ
曲げるブレーキ
あと
ブレイクを抑えるブレーキ
横滑り防止機能ONで
カーブを攻めると 危険時
ＣＰＵ が ブブーーって
勝手にブレーキパッドをつまみますよね？
ああいう 行為もとっさにできる
ドラテク や 道具も
扱いやすさの秘訣ですね
だれでも
みなさんが 高いCCRG 付ければ
タイムが出るか？と言えば NOですね
ブレーキパッドの性能をフルに生かすため
ローターも替えます
ローター取り付け裏面 ハブを清掃
８６はフロントに対して リヤのブレーキの
仕事量が少ない？
容量が大きい？
ので今回はローターそのままです。
これでまた
ガンガン練習できますね
ありがとうございます
練習走行
土曜日、日曜日の練習走行に行かれた
小屋のお客様 は
台数が多かったりで
ベスト更新はできなかったみたいですが
走り放題のメリットを生かして
それぞれ 練習に励まれたようで
みなさん収穫があったと報告頂いております。
良かったですね～
イメージ通りにタイムアップしないのも
サーキット走行の魅力ですよ
未来のベスト更新に向けて
４．７キロの 内容というか
走行の質が 大事ですよね！
ベスト更新して
「なんでかタイム出ました。 良かった！」
と いうよりは
色々考えて走ってみたんですが
「タイムが出ないんですよね・・・？」
という方が
答えがわかった時には
ぐんと楽にタイムアップできるようになります・
” 苦労は 買ってでも しなさい ”
長く続けるならば いつか 糧になりますね
皆さん真面目に 車載やロガーで
予習復習されて
色々と 相談して頂いてますので
必ず報われるはずですね！！
ちなみに
えだっちさんは
何回走っても ２分１秒だったそうで
２分１秒台の 高い壁を 乗り越えられないみたいです(笑)
棒高跳びの練習 させときます・・・・