はやいもので ＧＴ-Ｒも ２回目の定期健診の時期です。
発売当時 ディーラー様では よく聞いていた
毎回ブレーキパッド＆ローターセット交換！
（大変な金額です）
こちらのお客様は２万キロちょっと走行なんで
そんな事は無いだろうと ブレーキ系を重点にチェック。
ドラムも綺麗に清掃
巨大なフロントキャリパーも綺麗に清掃
ローターも脱着して エアブロー
（ホールに 石が詰まってました！）
そして 巨大な ブレーキパッド
僕の最新？折りたたみ式携帯より デカイ
アルミ製ですが やはり強度を持たせる為でしょうか
かなり ごついですね
で話し戻りますが
ブレーキパッド ヒビ 亀裂あり
ローターもかなり減ってました～～
やはり 走行距離少なくても 磨耗は 激しいんですね
しかし 良い車 です Ｒ３５ＧＴ－Ｒ
久々 趣味の話
昨日は、水曜日のお休み
水曜日の走行枠があまり無いのと
ＡＰチャレンジに参加したかった
で
ずいぶん前から積載車を予約し 走行する予定でした。
しかし前日から雨 水曜日も午前中雨・・。
当日 朝、起きて ＡＰは 予定通りの 霧！？
無情にも積載車は前日には届いてたんで キイチと悩み
でも、１０日まで ＴＥＳＴする日が無く 天気が悪くても
”今日行かなくて いつ 行くの？”
最近ハードで ゆっくり 休みたかった けれど（キイチもね）
”今でしょう！” という事で
お昼前に バタバタ 車 積んで 出発しました。
たまたま来た ケンちゃん お手伝いありがとう！
ＡＰチャレンジは さすがに 間に合いませんでしたが
午後からは たったの ２本
この２本の為に どれだけ 労力使ってるの って話ですが・・。
着いて バタバタ 準備して 走行に備えます。
タイヤは 本気仕様の 前後 ２９５／３５－１８
中古ですが 削り 仕様
フロントに関しては 今回 ３５タイヤ 初で 色んなところを 激しく削り
どうにか収まりました。
気温は予想通り高く 路温は ２８度
みなさん最近タイムアップしてるのに
何で今日に限って こうなの？
今回は フロントのブレーキパッドを またまた交換して
ブレーキバランサーを 完備
でも まだ、リヤが強かったんで リヤのオイルラインにオリフィス装着
足回りもそうですが
新しい物に交換すると セットアップが 色々と大変ですが
今後の皆さんの為に 人柱になるしかないですね
装着したては さすがにハマりましたが
しかし、良いですよ 社外大径ブレーキ
とにかく マイルドにしっかり効く感じで 安心できます。
とりあえず １４時３０分 走行開始
ところが なんと
タイヤが 全く グリップせず
べスト 更新どころ ではない
なぜ ？
あまりのショックで この枠 １周で終了。
ショック なんで減衰調整 をして
いきなり 最後の枠 １５時３０分
でも やっぱり 変わらず
あらゆる コーナーで アンダーオーバー
更にタイムは 落ち
再アタックは、 ２ヘアで ハーフスピン
で 終了！
やばし・・。
完全にハマってきました。
僕の乗り方に３５は 合わないのか？？
在庫切れだった本番用ＮＥＷタイヤは
無情にも 今日 届いたとの連絡
ここで 無難に ３０に変更にするか？
やっぱり 評判を信じて そのまま３５にするのか？
コレが タイムアタックの 奥の深いところですが・・
フチオが ニヤニヤして 寄って来ます。
どうも ライバルは 一番近くに居るようです。
２２日 ここは 熊本と大分の県境・・・・。
昨日まで 横浜に居たのに 今日は超朝から
オートポリス！！
今日は、２分切り を 目指すお客様の
スパルタ合宿 の日です。
講師に 先日５５秒を出された フチガミフチオ 氏 を迎え
（結局、雑用やみんなのタイヤ交換で かわいそうだった）
朝から特訓です。
今や シルビアは タイムが出る車両 として 成り立ってますが
今日の２台は 手ごわいですよ
だって
エアコン、ナビ、ＥＴＣ、触媒 付 のゴージャス仕様
（まぁ 簡単に言えば 重い車です。）
なんですから
現在ベストは１秒１２９
そして
フチヨンと並ぶ？いやそれ以上 ボ〇い Ｔ氏の イチヨン
こちらは結構軽いんですが
タービンは 純正っぽい ＧＴＳＳ
＆ ＴＯＭＥＩさんのレイテック制御
エンジン２５万キロ突破
だって
最高速はＧＰＳで ２２０キロ 付近
なんですから
現在のベストは １秒９５０
今日こそ絶対切りたい
しかし、 やはり
そうは 甘くなく
午前中は 二人とも １秒台付近を ウロウロ
５号機も持っていきました。
今日のＴＥＳＴメニューは
ＡＰブレーキのテスト
本番用 ２．２Ｌ エンジンの セッテング
燃料ポンプ コレクタータンク追加 でバブバブならないかＴＥＳＴ
ブリッドＮＥＷシート＆シートベルトの 点検
等
セッティングドライバー キイチ による ドライビング
アシスタント は フチオ
で 僕は
データを採取して あわせます。
その合間 お二人の サポート
お昼休み 車載映像 を見て みんなで ミーティング
午後からは 本格的に アタック
午後から 山口君 魔法のＧ／Ｓコンパウンド投入で
いきなり フラットが出て ベスト更新
よし切れるか？！ あとコンマ１秒
頑張れ
ＧＯ！
気合だ～～
もうチョイ！
あれ～～～～
同じく 田中君
Ｍコンパウンドで 何回走っても １秒 後半だったんで
諦めていましたが
絶対切れると フチオが アオって
二人で Ｇ／Ｓ に交換してました！
本日、 最後の枠にかけます
山口君も 最後の枠 で 集中
僕も 軽く アタック！
しかし、 ５号機のパワステホースが 炸裂し
オイルを出してしまい なんと
お二人のアタックを 自ら 邪魔する形になり
その枠に走られていた 他の 方々にも
大変 迷惑をかけてしました。
申し訳ありません。
時間 延長してもらい
お二人は 再度 アタック開始
しか～～し 山口君
惜しい～～
田中君～～
２′００″０３ って ・・・・。
もう誤差の範囲ですが ２分きりの挑戦はまだ続きます。
お二人とも 一言
「疲れた～～」
今後も タイム重視のＳクラスは 強化合宿 行います。
サーキットエンジョイ クラスも 今年は楽しむ為の企画色々考えてます。
３月３０日 は 走行会もあります！
たくさん楽しみましょうね～～
これが 怒涛の１週間の すべて です。
この次の日 ２３日は、１８０のお客様の納車で
鹿児島から来られます。
さぁ 現実に戻り
お預かりしてる お車 頑張りますよ～～！
御清聴ありがとうございました。