うちの祖母が亡くなりまして今日も休まさせていただきます。

喜一さんには申し訳ありませんが一人で頑張ってもらいます。

享年101歳になるらしく
(満99歳に正月分を足してそうなるらしい)
すごく長生き

おばあちゃんっ子のわたくしとしては残念ですがこの年齢なだけに
ある程度は覚悟していました。

ちっちゃい頃から色々教わってきた事を守ってきたつもりです

みなさんも家族が元気なうちにいっぱい孝行してくださいね。

明日の準備に大忙しです。

明日は、臨時休業になりますので

御迷惑かけますが宜しく御願い致します。

昭和６１年式

時代に逆行している

ＡＥ８６の

エンジンも載せ終わって

贅沢なカーボンクラッチ　も搭載

ミッションも　載りまして

配線をばらばらにして

コンピューターハーネスのいらない物を　残すと

かなり　スカスカになってしまいまして

かなり軽いはず

下の写真は先日配線修理したS１３の物ですが

束の太さが全然違いますね！

ところが　

この４AG　最新兵器を多数投入で

ダイレクトイグニッション化と

シーケンシャル噴射化を

HKS　Ｖプロ　で制御

結局　エンジンルームから室内への配線が

単純にＩＪは４本、

コイルは４本＋電源４本＋アース４本　etc

やはりコイルは太い方が良いので

結局は　もとよりは　増えそう

最近のトヨタがＣＰＵをエンジンルームに設置

するのは他の理由かもしれないけれど

この車はそっちの方が軽く済みそう