バタバタしながらも

考えることはやはり

タイムのことばかり

シルビアで２番目に速い先輩から

ほぼ毎日電話かかってきて

あちらは首位浮上に　燃えてる様子。

わたくしは３番目でもよいものの

やはり次なる目標は５８秒台

で

部屋になぜか？ストップウォッチ

今までは車載を見ながら計測地点を自分で

決めてセクターを７に分けて　計測してました。

こうする事によってどの走り方やセットアップが

良いかデータをとってきました。

でも、かなりアナログだしもっと良い方法はないか。

で

買っちゃいました。

”パフォーマンスボックス”

ドリフトボックスのいらない機能だけを省略した

グリップボックスです。

コレでラップタイムはもちろんセクターを任意に決めたり

コーナーでの車速、ブレーキング、加速状態などを丸裸です。

ストレートスピードもGPSなので

ファイナルがどうとか　タイヤ外形がどうとかミッションが・・・

ってのもなしです。

何でこんなに便利な物にきずかなかったのでしょう。

今後のデータ取りが楽しみです。

ちなみにコレは小屋前サーキット？の一周の画像です。

このようにどこでもサーキットマップとして保存できて

ここのスピード等が測定できます。

マニアック丸田でした。

春にはやはりオープンカーですよね。

ココ２．３日こんな車たちが来ました。

まずは、暴走中の既婚者BAN君は

下回りの補強です。

クスコのバーだけど

重量はあるが結構効きそう！

作りがロールバーっぽいトコが　クスコっぽい

そして

カプチーノのお客様は

オイル交換とブレーキパッド交換

赤がとてもきれいです。とっても大事に乗ってますね。

そして小屋ではよくある光景　外車のメンテ

（嘘）です

コルベットです。中学の友が作りました。

運転していいって言われたけど

やっぱやめて

横乗ってみたけど　最高です。

このボディライン　やっぱり　昔の車も最高ですね。

ドライブシャフトブーツ交換でご来店の

お客様　

リヤのドラシャブーツがこんな事になっていて

（車高の低すぎはよくなります）

シャフトを車輌から取り外して交換作業

ところが　何気にフロント周りを点検してみると

こんなところに　亀裂が・・・・。

Ｓ１３では鉄板がかなり薄い為

よくなることですが

車高が低くて硬い足いれてて

なんとなく事故歴があると

こうなってること多いです。

ちなみに　Ｓ１４．１５はまだ未確認ですが

Ｓ１３系の軽さの恩恵の　裏には

こんなトコに出てきますね

リフトに上げて　負荷かけると

こんなに　開きますヨン

ちなみにこれは他のＳ１３の同じ所ですが

”放っておくと大変なことになりますよ～～”