８月３１日(日）に泥酔してからお酒は絶対飲みに行かない

と決めてから　我ながら　良く頑張り

火曜日に、久々？　に呑みに行きました。

日産の後輩と色んな話をして　改めて

歳を感じました。

水曜日、１０時半に起きると

友人から電話があり

突然ゴルフに行こうと　なり

夕方５時から用事があったので

それまでに終わるならという条件で

予約をしてくれたのは良いですが

なんと

八女に１１時半！

マッハで着替えて

準備して　高速飛ばして

行って来ました。

それは、どうでも良いんですが

……….

プレイ中

激しく電話がなるので

ハーフで電話したら

下界では大変な事が起こってました。

もうわかってる人もいると思いますが

またひとつ　チューニングメーカーが・・・・・。

 

本当に残念　です。

昨日　今日は、喜一さん

病欠の為　お休みです。

何でも胃腸が悪いみたい。

ストレス？

上司のイジメ？

修行僧が言うこと聞かない？

それとも食中毒？

 

早く元気になって下さいね。

き〇たまを守る為に〇んこがあって　

中身の温度を下げる為に

き〇たまには　シワ　がたくさんあって　

なおかつ収縮する。

？

何事にも　物事には　意味があるのです。

 

ところで　今日はオイルクーラーのお話です。

先日はＳ１３シルビアの水温油温対策のお話を

チラッとしましたが

あの時は、ラジエター前にあるオイルクーラーを

右フェンダーへ移動しました。

今後のグリップ走行を想定して

走行風をオイルクーラーの為に１００パーセント導く為と

エアコン付きの為

ラジエターまでの風が到達するには

インタークーラー→オイルクーラー→コンデンサー→ラジエターと

とっても暑い風しか到達しない為です。

更に他にいろんな事をして　無事水温を下げる事が出来ました。

 

今回は逆です。

このパルサー君

ＮＡエンジンで　なおかつ　エアコン無しの為

水温の問題はありません。

しかし　油温が上がる　との事で

診て見ると　せっかくの大きなオイルクーラーが

ナナメに装着されていて風が入りにくそうでしたので

左フェンダー内にあったオイルクーラーを

開口部の大きなフロント部へ移動してみました。

後ろには電動ファンがあるんでけっこうな勢いで

吸い出してくれます。

ラジエターとオイルクーラーの隙間も大事です。

これで　街中は７５度になりました。(冷えすぎ）

今度の走行会で威力を発揮してくれるはず！