この前の続きです
これも シルビア あるあるですが
純正の インタークーラーパイプ穴
なぜか？楕円形になってるんですね～～
で
社外インタークーラーを取り付けると
ココが軽く接触して 音が鳴ったり
パイプが削れたりしますね・・
大した作業ではありませんが
このように ずらして
穴を 拡大しておきますね
保険でシリコンホース巻いておきますね
そして
純正牽引フックが取り外し！
ついに
あるものを つけます
街乗り不可の
オートポリス専用品です！！
街乗り時
すぐに取り外せるようかなり工夫して制作します。
VERTEXさん LANGバンパーは
下面がフラットになっていますが
容赦なく切り取ります。
僕らの5号機等はＤＲＹカーボンディフューザー
だと 本体の剛性がめっちゃ高いので
ディフューザー自体をスチールのアングルで組みたて
その上にバンパーを軽く乗っける構造ですが
このタイプはあくまでバンパー主体で
バンパーをしっかり固定して
ソレに整流効果のある板を取り付けるイメージ
なので脱着も容易ですね！
よって 素材もアルミで作ります
ディフューザーの下面 形状上
フレームから真下にはステーをおろせなかった
ので オフセットしております。
内側
こんな感じです！
↓これはＧＴとかでも使われるレーシングナット
外装などに使われます
バンパー下面に、これをいっぱい装着して
下から気軽にボルトが取り外せるようにします。
ただ
めっちゃ高い・・・・
よって
えだっちさんが １３個 自作！
これをいっぱい制作して
バンパー下部にリベット止めします。
で
長い時間かかりましたが
無事 完了いたしました!!
ありがとうございました。
大変大変遅くなり
申し訳ありませんでした。
ここ最近多い
シルビアの ブレーキ交換
オートポリスで タイヤＡ０５２クラス だと
とっても扱いやすい ＥＲ３４ ブレーキへ交換
程度の良い中古を仕入れて
やはり そのままでは不安なので
オーバーホールします
// フロント //
いつものように キレイに洗浄
ピストンも清掃
組付け完了
// リヤ //
組付け完了
キャリパー本体の取り付けボルト径が違うので
プレスにて 打ち換えます
そして
一番問題が ドラムＫＩＴ
バックプレート切断加工して
ローター大径化に対処します
今回は、
以前から気になっていた
Biotさんの 2ピースローターをチョイス
リヤは エンドレスさん
ブレーキパッドは
扱いやすさ重視で ＺＯＮＥさん
フロント
↑ 交換前
↑ 交換後
リヤ
↑ 交換前
↑ 交換後
そして
バンパー取り外して なにやら作業
続く
いつも ありがとう
Ｉ様 シルビア
エンジンオイル交換
と
クラッチマスターシリンダーの交換
マスター脱着時 に 気づいた
クラッチペダルのブッシュ変形です！
これ シルビア 多い事例なので
いつも在庫しております。
踏んだ感触が おかしくなります・・
そして
めっちゃ小屋で 装着率の高い商品
ステアリングホイール交換
と
セキュリティ対策！
まず
ラフィックス専用 薄い ショートボスに交換
↑ こんな感じです
そして
その間に ラフィックスⅡ
（ハンドル外れるやつ）
を装着します。
お客様
ＭＯＭＯ派 です
うん！ いい感じ
そして
仕上げは
ラフィックスⅡにこの
新しくなった キーロックシステム
で セキュリティ対策です
本当に盗難が多いみたいで
嫌ですね～～
あと
ラフィックスⅡを装着すると
いくらショートボスをつけても
最初より ハンドルが手前に来ます・
ドラポジはとっても重要なので
しっかり確認して購入お願い致します！
ありがとうございました
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
