「86/BRZ に関する記事」カテゴリーアーカイブ

GR86

イノシシ 歳 なので

目標が出来たら

達成の為にひたすら突っ走る 性格ですが

 

GR86

小屋の目標としてはクリアしたのですが

(実は個人の目標は達成ならず・・)

 

仕事あっての 趣味

趣味あっての 仕事

 

3人力を合わせて

仕事のほう  頑張ります!

 

 

 

ところで

GR86

お客様の 納車待ち

ちょこちょこ 納車されつつあるようですね!

 

早速、サーキット走行の準備

まずは ブレーキ廻りから

 

エンドレスさんの ブレーキホース

 

フロント

装着前

装着後

 

リヤ

装着前

装着後

 

ブレーキオイルは

HKSさん サーキット用

エア抜き作業して 終了です。

 

AE86 と 赤同士

 

36歳差・・・・

親子ですね(笑)

YouTube

2月6日のスーパーラップの車載映像を

アップしています。

 

1本目は

NEWタイヤ

気温、路温が低い

という好条件でしたが

とても乗り辛そうですね

https://youtu.be/XYcB9E1WHbw

2本目は

サスペンションのセットアップを

リヤトラクション方向へ変更して

ずいぶん安定してるのがわかりますね~

https://youtu.be/W8PSO0Q26jY

同じ日に同じ車に同じ人が乗って

セットアップでこれだけ変わるという

わかりやすい例ですね

 

とても良い道具があっても

ドライバーに合ったセットアップを施さないと

結果は出ないんで やはり

オートポリスは 足が 重要なんですね~~

 

HKSさんのダンパーは

この短時間のインターバルでも

良いセットアップが見つけやすい

すばらしい道具には間違いないですね~

 

詳細版 本番 2本目

1本目を終えて GR86

原因としては

足回りの印象はとても良くなってるんですが

このGR86は 素の状態の

ボディの空力性能が格段に良くなってるんで

空力パーツがとても 効くようで

少しだけ フロント寄りに バランスが崩れた事による

オーバーステア傾向に変わった事!!ですかね

非力な NAエンジンで タイムを出そうとすると

立ち上がりの スロットルの全開率で

大幅に タイムが左右されるんで

とってもシビアですよね。

 

それと

ストレートスピードが

3キロ~5キロ 落ちてしまった・・

まぁ これは 想定の範囲内

 

マニアックな話

タイヤがグリップするだけでも 走行抵抗で

ロスになるし

朝一スポーツ走行から 戻したブレーキパッド&ローターは

フィーリングは良いんですが

すこし引きずる傾向にもあったんです

今までの経験で

いろいろ細かい事はあるんですが

 

もちろんエアロパーツは重要なので

今後

リヤキャンバー増やしたりして

じっくりセットアップに時間をかけて

バランスをとる事で

全く問題なく 弱アンダーの

踏みちぎれる仕様に変化できるはずです。

だって、まだ AP

2回目の走行なので 先は長いですよね~

 

という事で

2本目に向けて

時間が無いので 簡単にできるセットアップ

 

リヤの 車高調整をします。

 

 

古賀選手は

朝一 走った NEW タイヤを

削り職人のフチヲ に 依頼していたので

それを履いて 2本目に挑みます

 

2本目

1分54秒650

不運にも

アタック中  セクター3で

トラブルでスロー走行してた車が居て

ちょっとロス

微妙にベスト更新したものの

もう少しイケた!って感じで終了となりました。

でも

54秒 3本出たし

 

僕らが嬉しかったのは

A050GSを使い方がわかってきて

タイムが安定してきた事ですね。

良かったです!!

 

で、

僕の

2本目

 

SONY DSC

緊張の1周のみアタック!

 

気温、路温は高くなってしまいましたが

最後なので

かなり攻めて

足も1本目より さらに良くなって

2分4秒874

 

ついに 4秒代 突入

めっちゃ 嬉しいのと ホッとしましたね~

GR86

まだまだ 可能性は秘められているので

次は3秒代目指して 頑張ります。

 

 

皆さんお疲れさまでした

写真もたくさんありがとう

あまりしゃべれませんでしたが

小屋のお客様のたくさんの応援ありがとうございました。

 

そして H野さん

お土産もありがとう

とってもおいしかったですよ==