ところで

予選前に　エンジンがかからなかった件ですが

このエンジンルームの

 

 

 

この

インジェクタードライバーのカプラー

↑　★　こうなってたんですね

 

正常は　こうです。

 

何が違うか？　わかります

 

さすがに　わからないでしょう？？？

 

 

ここのカプラー　抜くには　ロックがあり

けっこう　コツがいるし

走行中　簡単に抜ける　ようなものではないんです。

ロックを解除しなくては　外れない仕組み

 

で

実は、★　の状態にするには

ロックを解除して　カプラー抜いて

また、ロックだけ　を　戻して　カプラー位置を

元に戻す（かぶせるだけ）　・・・　しかないんですね

 

この状態では　ロックを戻してる為

接点が接触しておらず

車が走らないので

例えば

仮に

小屋の僕らが何かの理由で

カプラー取り外したとして

ロックをガッッチャン　し忘れたとしても

この状態には　ならないってことです・

 

意味わからないでしょう？？

 

 

 

こんな感じの事です。

 

 

実は

土曜日の専有走行時に

ミッション２速が入らなくなり

早々と　走行終了してましたが

 

原因はミッションのリンケージピンが

抜けて無くなっていたんです

これも　あまりなる事ではないんですが

ＫＴＭＳさんが　予備を持って来ていたんで

事なきを得たんですが

 

その時修理して　前日の夕方

喜一さん　オートポリスの内周を試運転してるんですね

その時まで　クルマは　普通に絶好調でして

 

日曜日本番前　までは　エンジンかけてなかったんです・

まぁ　かける必要もなかったんで

 

 

これが　予選３分前に起きるんですよ～～

 

怖すぎるでしょう？？

ミステリアス　過ぎて

未だに正直　不思議で　たまらないんですが

 

 

 

こんな事が無かったら

もっと違う景色が見れた　かも

なんて　タラレバが好きな　僕は思いますね　(笑)

 

これからの人生長いですが

どっちかというと

こちらのミスだった　よ～　　のほうが

スッキリするし　今後の勉強になりますが

 

そうでない場合　怖すぎますよね。

早いもので

もう当日の朝・・・・

レースウィークは

ず～～～っと　天気予報

見まくってました。

 

とにかく

タイヤ選択を何にしようか？？

ＤＬなのか？　ＢＳなのか？

今週は、ずぅ～～っと天気予報微妙に

ハズれまくってまして

タイヤの選択もどちらを使うか？　も　迷いまくり

 

朝の車内での会話も

みんなの天気予報が違う為

誰の天気予報を信じたらよいのか？

わかりません

 

予選　ＤＲＹ　は　ほぼ確実ですが

午後からの　決勝が

ＤＲＹなのか？少し降るのか？

 

ＢＳの　ＤＲＹ１っ発も遜色ないタイム出てたので

更に迷わされますが

ここにきて

ＤＲＹの　ＢＳ　ロング１０周　を

しっかりやってない　不安が出てきたんですね・・・

喜一監督は　朝の車内は　ＢＳで腹をくくってましたが

 

午後からの　天気回復傾向により　もめますね・

 

そうこう　してる間に

タイヤ決定（タイヤマーキング）時間が来ました！

タイヤは、

 

 

 

 

 

 

↑　です　(笑)

そう　ＤＵＮＬＯＰ・・・

 

今思えば

時が　　戻されるなら

この辺りに　戻りたかった・

 

(笑)

 

 

 

その後　予選開始

 

あれ～～

エンジン始動したら

１気筒死んでいる・・・

エンジン　壊れた？

 

そして　チェックランプ点灯

 

なんで今なん！！！！

あわてて　喜一さん　呼び出し

ＫＴＭＳさん　達も　来てくれました。

 

多分、エンジンは　大丈夫

チェックランプが点いてるから

どこかの　カプラーが抜けてるかも

バタバタ　みんなで　探すも

わからず・・・

そうこう　してる間に

予選開始！！

 

ヤバイ

ＮＯＴＩＭＥ　で

もし治ったとしても　最後尾スタート

勝負権は　まったくありませんね・・

一体いままで　何を　してきたのか？

 

 

そんなことも考えてましたが

 

絶対治るんだ　と　平常心を保ってました。

 

診断機は持って来てましたが

レース前の車検時　ＯＢＤカプラーは

封印されてしまうんです！！

だから　どこのカプラーが抜けてるの変らない

 

そしたら

ＫＴＭＳ　の　牧田さんが

「カプラー抜けてる～～！」って

原因が　わかったんです・・

 

カプラーを　差し込み

無事エンジン好調になりましたが

問題は、エンジンチェックランプ　消すのに

バッテリーを取り外さないといけない

 

という事は

スロットル学習をしなくてはいけない

それをしないと

マシンが　めっっちゃ　遅い！

といことで

今から　予選なのに

１周　周回して　学習にタイヤを使う事になったわけです。

 

いい忘れてましたが

僕らのタイヤは

タイムを出すためには

ゆっくりコースインして

１周のみ　全開アタック

しないと　タイヤが　終わるんです・

 

 

ＫＴＭＳ　の　牧田さん　に

その　シミュレーションを　教わり

１周タイヤ使うけど

走れるだけよかったと　切り替えました。

学習がうまくいくか？不安でしたが

 

「大丈夫だから、治ったから、　落ち着いて」

 

短い　この言葉が　凄く落ち着きました。

動揺を隠しきれない　喜一さんでしたが

いままで　ＴＥＳＴ　頑張って来たから

精一杯　頑張って　という　雰囲気が

僕には伝わりました。

 

 

予定では　最後の方に　アタックするつもりでしたが

イレギュラーあった為　　早めに　コースイン

言われた通り

スロットル学習をこなし　捨てラップ

タイヤ減らないようにしても内圧は上がる・・

 

次の周

アタック頑張りました　！！

気持ちの整理が落ち着かず

やはり　ミスはありました　ね

２分１３秒５

 

 

僕にとっては　全然良くないタイム

どうなの？

多分　このタイムでは　５位くらい？？

 

 

スロットル学習　上手くいってない？

とか

あそこで　ミスしたから・・

とか　考え

 

禁断の　２周連続アタック　を　してしまいました・・

 

２周目　結果は　やはり　１４秒どがしこ？　　で

これが　何位なのかわからないまま

ＰＩＴ　に帰ってきました・

いつも

ＰＩＴロードの　喜一さんの顔で

大体の順位は　わかりますが

やはり　曇りがちでしたね・・

 

聞けば　あのタイムで　２位だと・・・　嬉

途中までは　１位で

僕のタイムを確認して最後に出て行った

＃５２２　に　抜かれたらしい。。。。。。

 

しかも

１位との　差が　０．００１　だと・・・

だから　みんなの　あの微妙な　顔だったんですね～

 

 

でも　車　治って　予選　走れたし

応援に来てくれた　みんなには

はらはらドキドキ　楽しかったんではないでしょうか？

 

途中までは奇跡のＰ．Ｐ　だったからですね～

 

なかなか　こんな経験　出来ませんよ

地獄

↓

天国

↓

蓮舫　さん

 

でしたね・・

 

 

色々な経験が　車以外の事でも

未来につながって　いければ

それはそれで　幸いですね　～～

 

ミステリアスな　予選前の出来事は

また次回

早いもので　もう　土曜日

 

大雨予報が　全く降りません　　ね

朝一

さりげなく雨が降り

まぁ　それは良かったんですが

以前のＴＥＳＴで　ドライでも

ＢＳの予選　イケそう　な感じでしたが

結局、天気予報の　影響で

ＢＳの　ドライ　ロングが　全くできてなかったんです。

要は

本番雨だと　日曜日用ＢＳ４本残さないといけない

ＮＥＷは、あと４本ありますが

ＤＲＹで使ってしまうと

土曜夕方の専有走行で雨？　日曜の本番　雨？の場合

その専有ウェットで予選の練習をしたいから

ＮＥＷは温存したい・・

でも、今は　ＤＲＹ路面。。？　何履く？

みたいな　論争をずっとやってます

だって、

タイヤも余裕ないし

ホイールも余裕ないんです

 

とにかく　本番の天気が読めない・・・

本番　ＤＲＹ決定なら

ここで

ＢＳ　ＮＥＷ　１っ発　予選練習

その後　ロング１０周したい！！

これで

ＤＬ　との　比較をして

ＤＲＹでも

ＢＳが使えるかもって　選択肢を残したい！

 

雨確実な　夕方専有走行は、

公式タイムが表示されますがキャンセルして

帰りたい・・って希望

 

しかし

天気予報

はっきりせず

と思ったら　小雨降ってきて

結局、　９時２０分の　朝一枠

昨日の１周アタックＢＳ中古を

ここで　使ってしまったんですね・・

半　雨で　微妙な　路面で

何のテストかわからないまま

ＢＳ　ＤＲＹロングが出来ず　終了・・

 

 

ヤバイ

少ない　タイヤを　無駄にしてる気がする

 

この時点で　天気予報　日曜日がＤＲＹっぽくなり

今日は、最後までＤＲＹであれば

専有走行での　ＴＥＳＴ　の　選択肢が　増えるんです。

（公式タイムでバシって決めれるし）

 

あと　日曜本番まで

走行枠は　１１時２０分の　枠

と

専有走行　のみ

 

使える　残されたタイヤは　本場用除いて

ＤＬ　ＮＥＷ　×　１セット

ＢＳ　ＮＥＷ　×　１セット

ＹＨ　ＮＥＷ　×　１セット

 

とにかく

専有で雨が降りそうなんです・・

 

だから　最後のＤＲＹ　予選練習　かなと

１１時２０分の　枠

結局、　ＤＬ　ＮＥＷを　選びました。

１周のみ　アタック！

 

このとき　ミッドレスの神谷さん＃３８（使用タイヤＤＬ）

が　走り方が良くわからないから

後ろにつかせてくれ　って　言われて

神谷さん　めっちゃくちゃ　上手いのに

そんなこと言うから

張り切って　先頭に並んで

調子に乗って　前に行ったら

バリ　ミスって

僕　　　　１３．９

神谷さん　１３．３　でした　(笑)

ねっ　うまいでしょ？

 

 

 

 

そして　専有・・

今のところ　ＤＲＹ

最初に　プロクラス　専有開始です　　ＤＲＹ路面

この時点で　僕の８６　　車両装着タイヤ

さっき　ＮＥＷを　使ったんで　ＤＬは無いんですが

ＤＲＹで好条件なら　一発　かましたいって事で

ＤＵＮＬＯＰタイヤサービスから仕入れて　追加！！

●　ＤＬ　ＮＥＷ　です！

この時点で　オープンクラス専有走行　ＤＲＹ路面

その途中

しかし　ぱらぱら

雨が降ってきました・・

↓

雨で　NEW　DL　なんて　もったいない・・

●　どうでもよい　ＵＳＥＤ　ＢＳ　へ交換

 

↓

しかし

雨がやみました

路面の　影響が無さそうですが

ＮＥＷはあきらめ　今度は

●　ＤＬ　さっきの１発　アタック　中古　へ交換

ＤＲＹロング　へ　作戦変更

↓

しかし

めっちゃくちゃ

雨が降ってきました！！

ＹＨ　ＮＥＷを履こうか　迷いましたが

ホイールないし

明日、大雨は無いから　意味は無い

↓

あとは　明日雨だったらいけないから

●　ＢＳ　ＮＥＷ

を　履きました・・・・

 

悔

 

４回も　タイヤ変更して頂いて

ごめんなさい

さくと　も　頑張ってくれました！

 

 

明日はＤＲＹっぽいし

ＢＳ　ＮＥＷを　　使った割には

テンションが上がらず

今更　車壊したくないし

要所要所だけ　チェックして　走行終了

 

タイムももちろん　微妙

 

 

 

 

 

ＤＲＹでの

ＤＬ　と　ＢＳ　の

ロングテスト　の比較＆内圧テストが出来なかったのが

 

あとに　響いたわけですね・・・

 

天気予報　・・・　もっと頑張れ