クランクのメタル合わせも終わり
ピストン&コンロッド 組付け です
こちらもめっちゃ綺麗になりましたね
ピストンリングの合口隙間調整
チェーンも 伸びてたら バルタイに影響するので
交換。
純正定価金額 4倍くらいになった
オイルポンプは
バラシて 油圧加工
と
ポンプギヤのWPC加工
ここに べたべたオイル
をしっかり塗っておかないと
最初にエンジンかける前
油圧がかからなくて
なかなかエンジンに火を入れれません・・・
各部品を綺麗にしながらの組み立てなので
時間かかりましたが
ようやく
腰下は これで完了です!!
なかなか アップする暇なく
申し訳ありません。
エンジン降ろして
オーバーホール の S15 エンジン
ブロック加工から帰ってきて
切削破片等の 除去の為
スチームにて激しく洗浄
その後
例の白い粉で綺麗にして頂きます。
お湯にて・・
喜一さんに ばっちり洗浄してもらいます。
↑ キレイでないと組みたくありません。
こんな 感じになりました。
各ねじ山 タップたて
重要な規定トルクで締める場合重要ですね。
汚かった クランクも
この通り
綺麗になりました。
が
クランクの振れが大きかったんで
別のクランクへ交換します
しかし
そちらも メタル当たり部分が
ちょっと傷があったんで
別のクランクにしました。
秘蔵のバランス取り済 クランクです
錆止め を しっかり洗い
ラッピングすると
めっちゃ綺麗になりました。
ところで
昔から 疑問だったんですが
S15の後期っぽいくらいの 年式だと
クランクキャップ に ねじ山が無いんですね??
経費削減なのか?
これ僕にとっては重要なんですが
S13,S14とかは確実にあるんです。
↑
なぜか 2番目だけ ねじ山があるんですね・・
なので
加工して ねじ山 製作
上から2番目だけ
元から穴開いてました。
何をする為かというと
クランクメタル合わせ
をする際
毎回、キャップ取り外すために
これを外すのが意外に大変なんですね~~
整備書は
こんな風に取り外しなさいよ
って書いてあるんですが
かなり原始的だし
めっちゃ手が痛いんです・・・
なので
小屋では ミニスライディングハンマー
に オスねじ加工取付して
簡単に取り外しております。
この方法に変更してからは
めっちゃメタル合わせが速くなりました!
とりあえず
今回は、ここまで!
新車の86Racing
お客様納車後 すぐに小屋へ持ち込みです。
16キロしか走ってません!
新車いきなり
オートポリス走行仕様 変更へ
持って来て頂きました。
今から本格的に走られるという事で
お客様のドライビングスタイルにあった
パーツ選びをさせて頂きました。
TRDさん 車高調
エンドレス さん
ブレーキパッド&ホース交換
油圧トラブルの多いクラッチホースも交換
デフも脱着して
LSDも入れ替えます
今回は、ATSさん カーボンLSD
TRDさん より 効きがマイルドなので
とても扱いやすいですね。
廃盤になってしまった
サーキットアタックカウンター
小屋在庫も残り少なくなってきましたね~
あと
タイヤは BS 71RS
サイズは
205/55-16
ホイールは、WEDSスポーツ さん
TC105X です。
はじめは 真面目に
ワンメイクサイズ からスタートですね
86Racing の 証
ブレーキダクトも取り付けます。
あとは、アライメント調整
86Racingのノウハウは 豊富なつもりなので
曲がって乗りやすいセッティングに
させて頂きました。
隣では
正三さん 86Racingが
今月末のレースに向けて
メンテ中です。
しかし
86Racing のお客様 多いですね~~
こちらのお客様で
何台目でしょうか?
たくさんいれば情報共有も豊富だし
他の速い方との
ドライビングのデータ共有もできるので
楽しいと思いますよ!
これからも 宜しくお願い致します。
ありがとうございました。
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。