モビリオスパイク

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中古販売で仕入れました。

内装は、良かったんですが

小屋に持って帰って試運したら不具合発生

発信時CVTよりジャダーと走行時異音

HONDAディーラーにて

スタビリンクとCVTオイル新品交換する時にSOD-1

注入してもらって 見事に 復活快適になりました。

凄いですね SOD-1

CVTでお悩みの方だまされたと思って入れてみてください!

小屋からも注文可能です。

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足回りの音は、それでも 治らず

アッパーゴム交換してかなり良くなったんですが

結局、わずかな振動が残り ショック交換しました。

 

あとは、問題のスライドドア不良

というか 運転席のスイッチでは普通に開閉可能なんですが

外のドアノブと 内側のドアノブからは全く動かない・・・。

手動でもドアは開きますが

オートスライドドア付の手動操作は

ハンパなく 重い・・・!

 

もともと、お客様の要望は オート無し車でも 良かったんで

エアロ付の外見と 装備が良いこの車をチョイスした事に後悔しつつ

でも、もう後には戻れない

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HONDAディーラーさんの お見積りでは

スライドドアモーター

ワイヤー

ドアスイッチ 付近

この辺が出ていたけれど

とりあえず 一番安い 下記部品を 交換

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しかし 頑張って交換したけれど

全く 症状変わらずで ガーン

 

これは、かなり真剣に診ないと やばい治らない

左内装を 更に分解して

色々 作動を 勉強していった結果

こなくてはいけない部分に 電気が来てない事が発覚!!

導通もない

 

そこを直結してみると なんと 普通に動きました。

内装の 長ーい配線のうちの どこが断線してるか

探すのも大変でしたが 無事 ↓の部分と判明

スライドドアと一緒に動いているドアとボディの繋いでる部分

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意外に高いこの部分を新品に変えるともちろん快適に

動きました。

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良かった~~

楽しい故障探究でした。

 

その他 色々 手直ししました 手を加える度に

儲けが減っていく~~!

 

明日は、この車を 広島まで 納車に行きます。

ステップワゴン

新型ステップワゴンの車高調交換

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いつも通り 新しいお車は フロント部が大変

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乗り心地の良いHKS さんの 車高調を

新車納車時から 待ってたのですが

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なかなかHKSさんからの デリバリーが無く

ず~~と待って ようやく発売開始

しかし 構造上の問題で 減衰非調整

少し悩みましたが

今までの乗り心地を信じ 装着しました。

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リヤは、組み込み時に 加工が必要。

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程よい ダウンに やはり 乗り心地も良かった!

 

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見るからに暗そうな バックランプを LEDに交換

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そして

キーロック時に 必ず ドアミラーが折りたたむ

部品?を 装着しました。

ドアミラーがたたんでいると ロックしてる事なんで

外からわかりやすく

鍵忘れチェックにもなるんで便利ですね~~

 

ありがとうございました

TEST

2日間 ご迷惑おかけ致しました。

おかげさまで無事にメニューこなせました

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初日は180SXのお客さん と 練習!

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日曜日しかお休みが無くなかなかタイミングが合わず

でも、久々のオートポリスはやっぱり楽しかったみたいですよ~

 

さて、僕の方ですが

この,中古車両自体買ってきたばかりだし 初

86Racingも 初

こんなにほぼノーマルの86も初 なので

ドキドキでした。

1本目

車体のチェック走行で軽く走りましたが

正直・・・この車で レースするの??

ってくらい タイヤのグリップが無い。

ロールが激しいのと回転リミッターが発生した時の

復帰が遅いんで リミッターに当てれない

やっぱりパワーが無いんで ギリギリまで回したいので

かなり 難しいですね~~

21秒から22秒

 

減衰調整 と エアチェックを して

2本目

エアー調整だけでずいぶん変わるんですよ~

車にも慣れてきて 最後の方で20秒2

 

20秒が切れない ・・・・ 焦

 

3本目

お昼に 車高調整をして

またまた、エア調整

あとは

幸い 田中実 さんと

TMRの松浦さんが

ずっと気にしてくれて 僕の知らない

86レースのノウハウを 色々教えてくれて

物凄く 助かりました。

ありがたい

乗り方もずいぶんと変えて ようやく 20秒切り!

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最後の枠は 気温も下がり クリアラップも取れて

どうにか 18秒台突入

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2日目は

いつもドラテクレッスンしてる お客様と共に練習

 

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タイムが近いので 追っかけレッスンで

ラインの勉強ができるのも利点ですね。

2日目は、喜一さん合流で 今日は、メカはお任せ

セットアップ&ドライビング に集中

タイヤは、本番同サイズにて セットアップです。

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しかし、ネオバの良いところを出せないのか

思ったよりフィーリング悪く

イメージでは、18秒辺りから縮めて行きたいのに

いまいち

 

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この辺りを ウロウロ です。

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気温も上がり始め 20秒の壁を越えれない

もどかしい 時間が長く過ぎ

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車高調整や(最低地上高がレギュレーションで決められている)

エアチェックを地味に 変更して

フィーリングはかなり良くなりました。

 

 

最後の15時半の枠は気温も下がり

本気モード  しかし

ガソリンを買ってくるのを忘れて コースインした途端

オレンジマークが点いたんで 意気消沈

1周の走行でしたが

車の動きも良くなって 19秒前半が出ました

 

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2日間に及ぶ TESTも無事終了して

今回、学ぶ事ばかりの 2日間でした。

車がほぼノーマルだからこそ 普段見過ごしてきた

細かい事をおろそかにすると すぐにタイムに影響する

 

なんだか、人生経験の一部みたいで

ホント勉強させて頂きました。

福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。