たぶん
ＦＣ３Ｓを ２台 同時に預かるなんて
数年に１度の 快挙ですが
地元の大先輩より
ご紹介いただきまして
水漏れ修理です。
最初
ウォーターポンプハウジングあたりからの
水漏れかなぁと 見積させて頂いておりましたが
バラしていくと
インマニの Ｏリングからの 水漏れでした！
そして
インマニ脱着すると
大変なことに・・・。
Ｏリングパキパキです！！
これでは水漏れしますよね～～
しかし
このヘドロは・・
水漏れ防止剤かな・・？
凄い事になってますね～～
↑ この人が犯人です！
ホースも交換しておきます。
タービンも脱着しなければいけませんが
年式的に心配しましたが
無事外れて良かったです！
ロータリー担当？の
えだっちさん
綺麗にしてくれて
バッチリ作業！
バキュームホース等の配管も
問題 多々ありなので
修復しながら作業します。
バッチリ な 感じですね～
ホースが連休明けになってしまいます。
引き続きよろしくお願い致します。
山口県よりＩ様のＦＣ
今回は
クラッチ
フライホイール
カーボンＬＳＤ
デフマウント
マフラー修理
他
です。
まずは、ミッション脱着
クラッチの状態を確認
今回は、問題なかったんで
軽量フライホイールのみ交換します。
めっちゃデカい この工具を使います！
レリーズベアリングは
ガタガタだったんで
交換しました。
RX-7 の I 様
ブレーキもリニューアルです。
最近、多いプロジェクトμさんです
今まで 頑張ってきた ブレーキキャリパー
１回 小屋で オーバーホールしましたが
かなりくびれて
今回
リニューアル！
同じやつに (笑)
３４５サイズなので
決して大きすぎずコントロールしやすい
なんといっても
１７インチが入るのが魅力的！
このキャリパーなんと ４パッド仕様なのです。
パッドは、
扱いやすい
ＨＣ－ＣＳ に仕様変更
で
早速交換していたら
ＲＸ－７定番の
ローター固定用 皿ねじが 固着して
ねじが ナメて しまう いつものやつ・・・。
ショックドライバーでも 緩まず
でも
大枝さんが ナット溶接してくれて
あっさり はずれました。
良かった！
もちろん
皿ねじも新品！
そして
ハブ と ローターとの当たり面
密着する部分なので 錆とかを
しっかり削ってもらってたところ
これまた 定番の
ハブガタ発見！
急遽 注文です
鮮やか～～
リヤは
今まで
通称 （純正１７インチサイズ）
のまま
プロジェクトμさんの セパレートタイプを使用されてましたが
今回、 サイズアップします！
１７インチのホイールギリギリ入る仕様で
３４０は欲しいなぁ～って色々探して
Biot さん に決定
色は、限りなく
プロμ さん の 色に近いヤツを
オプションで選びました！
１６インチ用のキャリパーブラケットに
付け替えれば 装着できる 仕様です。
Ｉ様が ストックしていたので良かった。
もちろん リヤキャリパーも
オーバーホールして 完璧ですね
こんな感じです！！
ブレーキも無事終わり
納車も近づいて
試運転してた頃
そういえば エアコンの効きが悪かったとの事で
点検してみたら
コンプレッサーが入らない・・・・
凄いところにある
エアコンリレーを点検してみたら
こんな感じでした！！
今回は、ブレーキのナラシの為の
あくまで仮納車・・・(笑)
まだまだ サーキットでの
セットアップ が 盛りだくさんで
その先に は
目標の
〇〇分切り が 待ってますね！
頑張りましょう
ありがとうございました。
