熊本より　Ｋ様

リヤメンバー補強＆上げ加工です。

 

純正メンバーブッシュのゴム部分を切り取り

フチ　部分をサンダーで　削って

反対側へ　圧入できるようにします。

✖　４　箇所

まずこの作業だけで　めっちゃ大変

 

ようやく　プレスにて　純正ブッシュ脱

ＮＩＳＭＯブッシュ入れだけだと　これで終わりですが・・

 

このカラーを　溶接して　リジット化　します。

ハンマーで　叩き入れて

スーパーツライチ　にして　目いっぱいメンバーを上げます

これで　約１５ミリは上がりますね！！

面　出して　点付け溶接

溶接　もっこりでさえ

メンバーが下がるのが嫌なので

これも削って

裏から　本溶接です

 

下側プレートは

上プレートとずれると

フレームからの太いボルトが入らなくなるので

慎重に位置決めしてから　しっかり溶接

 

 

 

 

 

メンバーの補強も行います

 

 

こんな感じですね

 

錆止め塗装をしっかりして

ようやくメンバー完成

 

 

 

 

つづく

Ｓ１５　オーテックバージョンのＴ様

法定１２か月点検と

パワステオイルの漏れ修理です

高圧ホースから漏れておりますね～

 

まずはこちらから修理

高圧ホースＡＳＳＹはまだ

純正部品が存在してたので良かったですが

 

 

低圧側はすでに廃盤・・。

 

なのでゴムホース部分だけを交換します

 

 

 

↑　交換前

 

 

 

↑　交換後

 

高圧ホースも交換

 

タンク下　も　交換しました

 

あとは

点検　と　油脂類の交換

ブレーキ廻りもしっかり点検します

 

オイル交換　ついでに

お客さん　持ち込みの　添加剤を　注入！

 

 

説明書通りに注入しておりますよ～

 

 

ありがとうございました

Ｓ１５　Ｏ様

車検整備です。

普通の車検のお客様も

レース前メンテナンスのお客様も

全く同じ

 

〇　２年間ご安全に

と

〇　レースで勝ちましょう～

は

目標は全く違えど

なにかの目標に向けて

メンテナンスする事は全く同じなので

車検といえど真剣にですね。

 

 

それにしても

２０年選手のシルビアは　色々出てきますね・・。

 

 

 

サイドワイヤーが　なぜか？　おかしい

 

 

ワイヤーを取り外し

綺麗な中古があったので交換いたしました。

 

あと

油脂類全交換

ＬＬＣ交換

 

パワステオイルは　ギヤボックスから抜いて

交換します。

そして添加剤入れ

 

 

 

クラッチ

ギーギー音修理

 

 

 

ミッションオイル漏れ

してますね～～

 

オイルを抜いて

 

まずは上側修理

シフトレバー付け根部分

プレートより漏れてます。

↑　ここですね

 

部品綺麗に洗浄して

組付け

 

下側は

 

ミッションリヤシールから・・。

 

 

修理完了

 

 

 

そして

 

前後の　スタビブッシュがヒビですね～～

↑　フロント

 

↑　リヤ

 

 

 

 

 

 

純正部品へ交換

↑　フロント

 

 

↑　リヤ

 

最後に

リヤウォッシャーの水が通る

ホースが室内のリヤスピーカー上部に通ってるのですが

このジョイント部分が折れてまして

水が噴き出してました！

 

無事、修理完了～～

いろいろありますね　(笑)

 

 

 

大事に乗ってください

ありがとうございました。