タイムアタック ＆ 周回レース用の
正三さん の１８０ＳＸ
更なるタイムアップに向けて
オートポリスが走れない期間に
絶賛 リニューアル整備中！
今まで
リヤのナックルブッシュが
強化ブッシュのままだったんで
今回 ようやく
ピロ化 します。
このまえの Ｓ１５のお客様 と同じよう
ブッシュを抜いていきます
そして
またまた しっかり塗装します。
塗料が乾いてから
プレスにて ピロブッシュを挿入
こちらの足回りの動きもどのように変わるか？
とても楽しみですね
何度も言いますが
足回りは セットアップが重要！！
なので
すぐに結果が出ない事多数！！
良い車高調ＫＩＴ入れたから・
ピロにしたからって全部が全部
タイムが上がるわけでもなく
もちろん悪くなる事だってあります。
いままで理由があって強化ゴムブッシュでした
し
５号機もいまだにゴムブッシュです
（今シーズン今回予定ですが・・）
今回交換した理由は
ドライバーさんの乗り方 や
今後の使用するタイヤで
今までのデータを元に
もう１次元 上を目指すうえで
ピロにした方が良さそうって判断でした
が
あとは 実際オートポリスを本格的に走って
ＴＥＳＴして 良いか悪いかの判断になるでしょう～
あと
前回 アップしてたように
タービンを大きくしましたね
なので
インジェクターも吐出量を増やしてみます！
いままでの ＮＩＳＭＯさん ７４０ＣＣ
から
海外 ＤＷ製 です。
サージタンク と ボンネットの絡みで
ＴＯＰフィードタイプだと高さ制限があり
どうしても 今回はサイドフィードタイプ
が良かったのです！
もちろん 使ったことが無いので
ちょっと不安でした
が
タービンもとっても良い仕事してくれて
念願の ５００馬力超え～～！
馬力５３０
トルク５５．５
低速も思ったより無くならず最高！
トルクカーブもめっちゃ理想通りで最高！
馬力カーブはまだまだ伸びてるので
回転が７０００計測なので
もう少し回転上げれば まだまだ上がりますね～
今まで
Ａモード （周回レース） ４３０馬力
Ｃモード （タイムアタック）４５０馬力
だったので
これでようやくライバルの方々に少しは
近づきましたね～
楽しみです！
リヤサスペンションメンバー も出来上がり
次は
ナックルブッシュ 全交換
専用 治具を使って プレスで打ち抜きます。
前ブッシュを 抜き終わった後
こちらも
錆を落として
脱脂して
カラーリング ！！
これだけでも
完成時のテンションはぐっと上がりますね・・
そして
ＮＩＳＭＯさん ブッシュを 入れていきます
リヤアッパーアームは
なぜか設定が無くなったので
ここだけはアーム交換ではなく ブッシュ打ち換え
そして
他のアームと同じように
これは シルバーで塗装！
無事ブッシュ交換完了
デフも
やっぱり塗りたくなりますよね(笑)
メンバー装着
（補強アームも塗ってくれてます）
そして
各アーム類を 取り付け
リヤも １Ｇ状態で 全取り付け
ヘタりまくった スタビブッシュも交換
完成～～
↑ 素晴らしい 仕上がり
↑ 使用前
↑ 使用後
↑ 使用前
↑ 使用後
ただ
何か 気になりますよね・・・・。
スタビの 錆び
キリがないですが・・・
やっぱり 塗ってしまいました。
うん ずいぶん 違いますね～
仕上げは
しっかり
４輪アライメント調整をします。
そして
旧車に 最近流行ってる
ＲＥＣＳ施工を して 終了です。
長い時間
ありがとうございました。
以前、小屋で中古車
購入して頂いた３０万キロ超えの
Ｓ１５ シルビア
オーテックバージョン
Ｔ様 の 続きです。
しっかりメンテ すれば
まだまだ 楽しく乗れます。
まずは フロントから
ＮＩＳＭＯ さん ロアアーム交換
１Ｇ 状態で 締め付け
スタビブッシュ＆ロッドも交換
ＮＩＳＭＯさん
ステアリングラックブッシュ
交換
かなり シャキッとします。
↑ 使用前
↑ 使用後
綺麗になってテンション上がりますね～
そして
リヤ廻り
デフブッシュ
メンバーブッシュ
を 交換します！
見るからに くたびれて ます
リヤメンバー
アーム類を バラバラにして降ろします。
まずは
大変な
リヤメンバーブッシュと
ナックルのブッシュを抜き取ります。
ここの ツバ を削って
反対側へ プレスして抜く準備をします。
そして
小屋で良くする作業
すんごい 音 と共に
でっかいブッシュが抜けます。
綺麗に清掃してから
NEWブッシュを
圧入します。
デフ リヤ側のブッシュは
特殊工具を使って 抜きます。
３０万キロ分の汚れと
錆で くたびれてたから
錆び取して 脱脂して 塗装
素晴らしい～～
一番大変な
リヤメンバーは 完成です。
つづく
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
