S15 スペックSのお客様
ヘッドライトバルブを ＬＥＤ化
しました！
裏のスペースが狭いＳ１５は
なかなか 良い商品がありませんでしたが
ようやく 安価でも 信頼性ある
ＬＥＤライト ＨＩ ＬＯ
が 確立出来ました！
左はノーマル
しかし、めっちゃ明るいですね
あと
年式もありますし
距離が走ったＳ１５にトラブルが多い
燃料ポンプも交換します
静かな
ＳＡＲＤさんの商品 を 選びました。
Ｏリングも
ブレーキランプ球
切れていたので交換しております
謎の物体も取り外しておきました (笑)
ありがとうございます。
なかなか 毎日ハードですが
昨日は、
レブスピードさん
NISSAN車 特集 だそうで
取材に来て頂きました！
嘘臭い 笑顔が 炸裂しております(笑)
宜しくお願い致します。
だいぶ前に
オートポリスにて ロッカー飛びを起こした
しょうぞうさんの１８０ＳＸ
割れたロッカーアームを 回収しながら
作業です。
が
シムが １個 行方不明ですね～～～
バルブの曲がり とかが無ければ
今回はヘッドを降ろさずに済みそうですね～～
ぱっと見の 損傷は
カム ＩＮ と ＥＸ
ロッカーアーム
で いけそうですね
今までのエンジン
ラッシュアジャスター仕様だったんですが
今回
ラッシュキラー化をして
ソリッドタイプのカムへ変更します。
新品のカムへ交換
バルブの損傷具合を診る為に
リークテストをしてみたら
大丈夫だったんで良かったです！！
さて
これからが めっちゃ大変な作業です
８個の ラッシュキラー側の シム調整と
１６個の バルブ側 シム＆ガイドの
クリアランス 調整です！
普段はエンジンが降りている状態での
シム調整がほとんど・・・・
だから 楽なんですが
エンジンが車に載っていて 車高が低いので
腰がめっちゃ痛いです・・・
測定しては
取り外し
また測定
そして 取り外し な
地味な作業が 続きます
ようやく イメージ通りの 数値になり
シム測定は 終了です
そして
次は
バルブタイミングの調整
カムが変ったんで調整をします！
ラッシュアジャスター仕様だと
バルタイ点検は大変ですが
シム式に変更になってるんで
そのあたりは 楽ですね～～
こちらも終了
そして
行方不明になっていた シムを捜索
オイルパンを 取り外します・
ここに ありました！！
良かった
時間がある時に
試運転＆セッティングを しなくてはいけませんね～～
タイムアタックシーズン到来
楽しみですね！！
それと
ドライサンプ仕様の
色々とネタはたくさんあるんですが・・
長らくお待たせしていた
こちらも エンジン始動
久しぶり 着地しました！
初めての事なんで ドキドキです。
引き続き 頑張ります！！