仕事も少し落ち着き
楽しみな 中古車業でも
再開したいですね (笑)
この前 何気にブログにアップした
ＲX-７も 反響 ありましたね
ところで
去年１０月の ブログで
アップしていた
Ｓ１４
長期にわたって
室内保管していた 車両です。
Ｆ５車ですが
ＮＡエンジン仕様の Ｑ，ｓ です
それを
時間がある時に
少しずつ
ターボ仕様の Ｋ、ｓ 化
していきました・・・・・
が
約１年 も かかりました ・・
しかし
良い！
イメージ通り
なかなか 満足な仕上がりです。
完璧な 実物大
プラモデル だなぁ
今回のコンセプトは
なるべく純正っぽい のに こだわりました。
インタークーラーも
わざわざ 純正 仕入れて
過給圧ソレノイド（純正EVC）
も 探してきました。
ここまできたら
エアクリも 純正かなぁ
あと シャシー 廻り
Ｓ１４の NAは
ホイール４穴 で
しかも
デフが小さい為 ターボ仕様と
リヤメンバーも違う
ブレーキも・・
そのあたりも コツコツと
全部ターボ仕様です
変なダウンサスが付いていたので
中古の車高調へ交換
Ｆブレーキは ＢＮＲ３２用です。
内装も シフトノブ以外 純正
外装
純正リヤアンダー フェチとしては
今回 奮発します
希少な 前期用 リヤアンダースポイラー
（廃盤？）
を 塗装し 装着
もったいないですが
ここに使うでしょう
って 個体だから 仕方がないです・・
で
どんな姿になったのか
カッコ良いか？
と言われれば
５０代の おじさんしか ウケないかも
ですが・・
僕は好きですよ
懐かしい 仕様が
できあがりました。
綺麗に仕上がったんで
また 売りたくない病を発症してますが
喜一さんに怒られるので
皆さん 買ってください。
レースが終わった 次の日
朝から
えたつさん Ｓ１５の 作業
４日にやっちゃんと走りに行くので
その準備です。
３０日 僕が乗って
えたつさんのＳ１５ ＴＥＳＴ後
そのまま
８６レースの機材積み込みだったんで
休む暇なく準備です。
で
４日
天気にも恵まれました。
えたつさん
お父さん
0
やっちゃん
の ３台でした
９時の枠
やっちゃん はりきって 先頭に並んで
５秒８ 出してました！
さすが
えたつさん
やはりリヤが 早いタイミングで出て
怖いというコメント！
今までのトルクとは違いブレイクが早いのに
戸惑ってるようです。
とくに えたつさんは ドリフト経験が無いから
オーバーな車はちと 大変ですよね。。
それでも
９時の枠
６秒７で
いきなり ベストと 同タイムが出てました。
まずは 一安心
次までのインターバルで
車高調整 と ウイングの調整を し
アンダー傾向へ変更 しました。
次の １０時の枠
やっちゃんは
頑張ったけど ベスト更新ならず
でもコンスタントに速いタイム
６秒代
タイヤがもうだめみたいですね。。
えたつさんは
５秒２ が 出ました！
ベスト更新です。
良かった～
頑張って作った甲斐がありました
先ほどのセッティングで
かなり リヤの落ち着きが出たようで
１本目より 安心して踏めるようになったとの事！
良かった。
おとうさんも
順調に走ってました！
昼やすみ
やっちゃんは、もうこれ以上タイムが出ないという事で
これにて走行終了。
同条件の日に
えたつに 負けたのは 初めてじゃないかなぁ～～(笑)
ちと 悔しそう
でも、またやって くれそうです！
ＢＥＳＴは ４秒だから まだ キープですね！
昼のインターバルで
更にリヤの足を 変更
プリロード変更と 車高の変更
曇りになり
路面温度も下がり
物凄く良い条件 に なってきました。
先頭でクリアラップを狙います。
が
台数少ないのに
後からコースイン された 方 に引っかかり
クリア取れず
７秒２ でした・・
タイヤも もったいないので
早々と２周で この枠はあきらめ
最後の１６時の枠
ここで狙います
やっちゃん 超えの 気迫が伝わってきますね～～
タイムは・・・
微妙に クリア取れず
５秒３でした・・
やっちゃん セーフ (笑)
しかし
タラレバでは
４秒１で
並びましたね～～～
楽しい戦いになりそうです。
夏場の特訓を
制したものが
冬を制しますよ！！
シーズンインで
何秒出るか？
楽しみです。
月末２８日くらいから
めっちゃハードな日々でした・・。
疲れました！
４月３０日
えたつ号のＴＥＳＴに行きました。
雨予報でしたが
午前中のみ ２本 の予定
１本目
様子見 タイヤで
エンジンチェック＆足回り 空力のチェック走行の予定でしたが
雨が 早めに 降ってきて
ヤバイ 走れなくなるかもなんで
2本目にとっておいた
少々 まともな ＳＥＴ２ のタイヤへ交換
雨は それほど降らず
良かったです・
初転がし
まずはローブ－ストにて 走行
２分２秒３
でした。
ただし
トルクが増えたせい（４８キロ）
と
足回りと空力のバランスが
とても悪く
（フロントが大きすぎた・・・）
オーバーステアが凄い！
とりあえず
すぐできる
ウイング調整だけして
走ってみて
２分１秒８
でした。
ブーストチェックや
ＣＰＵセッティング が
主なＴＥＳＴ内容だったんで
インターバルではそちら中心の作業しかできず
すぐに
２本目走行開始
今度は
ブーストを 少々上げます
といっても １２５ ですが(笑)
２分１秒２ でした。
オーバーとの戦いで
まれにみる 車載がカッコ悪く
凄くバタバタ 忙しいかったです・
ＣＰＵセット確認も終わったんで
次は 足廻り
車高 と 減衰 セッティング して
もう一度 走りたかったんですが
昼からお客さん予約が入っていたので
午前中のみで
素直に諦めて帰りました。
やはり足が決まってなく
セクター３が遅すぎますが
終速は
空力 つけても ２３３キロは 出たんで良かったです。
しかし
このエンジン仕様は 素晴らしいですね
小さめの ＧＴⅢＲＳ ０．６ で
５５０インジェクターは
ブースト１２５で全噴射なので
これ以上ブーストは上げれませんが
ノーマルミッション的にも これが限界
冬の ＮＥＷタイヤでは
違う世界が見えそうですね・・・・・・。
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
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