ところで
デモカーの ８６ＲＣって
なぜ １６インチなのでしょうか？
８６でも １８インチが全盛の 今
１６インチなのです・・
８６に
好んで １６インチを 装着されてる方には
本当に申し訳ないんですが・・・
ビジュアル命の 僕的には、
ちぉっと 好ましくないです・・・・
では、 なぜかと 言いますと
ズバリ
予算が無いからです・・・・！
実は
86Racing の 中古タイヤを そのまま流用してるんですね～
86Racing では 車の仕様が プアなので
タイヤの恩恵が大きく
タイヤが減ってくると どれだけドライバーが頑張っても
タイムが出ません 悲
といっても
高いタイヤだから
捨てるのもったいないし
だから
おさがりを 白のＲＣに 回せば
エコにもなるし
そこそこ タイムが出るんです。
で
レギュレーションがあるわけでもないから
どうせなら性能を極限まで引き出せる
リム幅を ８Ｊに したい
もちろんツライチにしたいんで
オフセット変更
で
ホイール 買い直し。。
でも
そんなお金は無い
あっ 32ＧＴＲ純正 の ホイールが倉庫にあった（８Ｊ）
というわけで
８年前のデモカー
に装着してた
ＰＣＤ１００ ⇒ １１４．３
ワイトレスペーサー を
倉庫から探してきて
現在の姿になりました。
↑
よく見れば
去年の 86Racingで岡山の練習に 行った時
装着してたタイヤです。
本来、、捨てる タイヤで
これで 昨日は ２分９秒 出たので
コストパフォーマンスは 非常に高いです。
でも
いままでの 膨大な小屋のデータに 基づいて
実は、１６インチを好んで 履いているんですよ！！
これは教えられません・・
８６ＲＣは
小屋のお客さんにフィードバックする為の
実験車両なので
色々 少しずつ 報告致しますね
去年から
少しずつ 走らせていた 86ＲＣですが
● 謎の エンジンチェックランプ点灯
と
● ミッション の入りが物凄く悪い
症状に 悩まされていて
なかなか 思うように タイムが出ませんでした！
普段走ってる時は全く問題ないし
クラッチの切れもそんなに悪くない・・・
ただ
ＮＡのノーマルエンジン ノーマルミッション
シフトチェンジのロスがあると
物凄く不利なのです！！
↑ストレート部分の シフトロス わかります？
ロガーでここで”シフトあげました” って 判るくらいは
完全に ロスです・・・・
いくら８６のミッション入り悪いといえ
ミッション
違うやつに ３回載せ替えたり
パイロットベアリング交換したり
さすがに 何しても悪い症状似てる為
考えた結果
クラッチを 脱着しました。
そして
プレート フラホ
点検したら
なんと
プレッシャープレートが反っていたんですね～
もちろん
クラッチフェーシングの当たりも
良くないですね ・・
で
クラッチ交換したら
蘇りました！！！
メッチャ スコスコ 感動です
ようやく ようやく
小屋の８６ＲＣ
スタートラインに 立った感じです。
ＢＲＺの お客様
ＨＫＳさん ハイパーマックスⅣ
オーバーホールです。
小屋が ＨＫＳさん を 使う理由は
まず、” ツルシ ” （そのまま装着）でも
タイムが出るのと
それなのに
街乗りで 乗り心地が良い！
オーバーホール時に
メーカーの担当者様が
とっても親切に対応してくれるので
こちらの使用用途 や 車の特性に
対応した オーバーホールをしてくれます。
オーバーホールに出すときは
この状態にしないといけないので
オーバーホールから帰ってきたら
元の寸法通り 組み上げます。えだっちさん やってくれてますが
地味に大変です (笑)
ありがとうございました。
※ なかなか 表に出てこない
小屋デモカー ８６ＲＣ の 足も
ただいま 足回りのリニューアル中！
今回は、今までの発想と逆の視点で
オーバーホールお願いしてみました。
明日、珍しく水曜の晴れ！！
ＴＥＳＴに行きますので
誰も来ないでください！！(笑)
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
