９月１６日１７日のゴールドカップ第４戦
レース中盤
クラッチが滑るという トラブルを抱えながら
どうにか ２位でフィニッシュしたフチヲ選手
実は
レース前練習から症状が出ていて
ショートは全く問題なく滑らず
ロングの３．４周したあたりからクラッチが滑り始める
という症状で、クラッチ交換
しかし
レース前日にもまた症状が出て
バタバタ車両を小屋に持ち帰ってクラッチ交換・・
で 作業むなしく
結果は上記の通り・・・
この時 気付けば良かったのですが
ミッションフロントシールからのオイル漏れが原因でした。
最初は漏れないのですが
ロングで周回を重ねていくと油圧が上がってか？
オイルが出てきて ディスクに付着し滑るっていう
トラブルでした・・・。
一番最初の段階で 僕が気付けばよかったのですが
べちゃべちゃとオイルが漏れているって事は無く
街乗りや高速試運転 はたまた
オートポリス全開アタック３周辺りでは
全く滑らないんで
ちょっと 原因追及が遅れました
フチヲ選手には申し訳ないことしましたが
まだ、最終戦がありますし
その前に気付いて 良かった！
で
前置きは 長くなりましたが
最終戦のメンテナンスとして
８６の致命傷でもある
ミッションの入りが悪い修理の為
ミッションオーバーホール
ミッションオーバーホール 職人
えだっち もう何基バラしたことか・・
いつもの シンクロ傷んでいますね
そして
毎回 オーバーホールブログに出てくる
シフトフォークの減り
カウンターシャフト側も バラバラ
３速.４速 チャンファが 痛んでいますね～～
毎回 交換し 負担がかかるところは
今回 贅沢にも
ＷＰＣ加工した ものを使用しました！
素晴らしい～～
左 純正 右 ＷＰＣ
大量の 調整スペーサーから 隙間調整して組付け
バッチリ組みあがりました！！
１１月１１．１２日
ゴールドカップ 第５戦 最終戦
３クラス 古賀正三選手
４クラス 渕上康徳選手
どちらも シリーズチャンピオンの権利あり
しびれる 緊張する 最終戦ですが
僕らはしっかりと準備してサポート頑張ります！
応援よろしくお願い致します。
フロント側は
アッパーアーム
と
ロアアームになります
で
こちらも またまた大変！
ツバがあるんで
プレスで抜く場合 受けが無いんですね・・・。
なので
まず ツバを 削り取ります
それで ようやく
プレスにかけられますね
純正ブッシュを抜いた後キレイに仕上げして組付け
アッパーアーム側 完成
次は ロアアーム側ですね
もともと ナウさんの 偏芯ブッシュが
はいってますので
ショック取り付け部だけになります。
これで
すべて完成しました！！
あとは アーム類を組付けていきます
↑ 使用前
↑使用後
↑ 使用前
↑ 使用後
もちろん
４輪アライメントも調整します
足回りＴＥＳＴコースにて試運転
皆さん 僕が ＴＥＳＴコースで
全開で走ってるイメージでしょうが・・
さすがに昼間っから
そんな事はありません
普通にゆっくり走っても
コーナーのレイアウトが体に染みついている為
曲がる車 そうでない車が はっきりとわかります
そして
もともと ＮＤはシャキシャキ曲がるのに
今回のフルピロ化で さらに楽しい車になりました
ピーキーさは全くなく むしろ
快適に楽しい車になったイメージですね～～
ありがとうございました。
オートポリス仕様の
Ｔ様の ロードスター
今回は ちょっと過激な
フルピロブッシュへ交換
いつもお世話になっております
スーパーナウさんの商品を使います
まずは リヤから
アーム類 ＆ リヤナックルを取り外します
そして
アルミナックル単体にして 純正ブッシュ取り外し
アーム類
↑ リヤだけでピロ打ち換え これだけあります！
で
純正のブッシュ 抜きが
めっちゃ大変！！
NISSAN系だと ブッシュの廻りが
金属なので比較的プレスで楽に抜けるのですが
これは周りがゴムで
プレスの圧力でゴムが膨張し
抵抗になって抜けないのです～～
地道に 押したり 引いたりして
少しずつ抜いていきます
ようやく ナックル側は
全部抜けて
綺麗に処理します。
そして ピロを圧入
ナックル側終了～～
アーム側も やはりゴムが邪魔しますね～～
カッターで ゴムを取り除き
リューターで綺麗に仕上げます
大量のブッシュ・・・。
抜くのが 一番大変でしたね ～～
アーム類も すべて終了
これらを 組んでいきます
次は フロント側
つづく
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
