小屋のＧR８６ですが
去年
結局、初アタック出来なかったんで
現在は
バラシて 色々な部品の互換性を
チェックしております。
去年
ブレーキと足回りとシートは
ＺＮ６より 移植して
装着できることは確認しました。
今回は駆動系のチェックです。
ミッションを降ろします。
補強パーツやスペースの問題で
ＺＮ６よりは すこし 面倒ですが
基本的には同じ
新車のミッション脱
予算も限られているので
ミッションとクラッチは、こちらの車両からハイエナ
新品のミッションより
バラしてシム調整してアタリつけした方が
確実に調子が良い為
わざわざ ですがこちらのミッションを使います。
定番のメッシュクラッチホースもＺＮ６があいますね。
次にデフ
あたりまえですが キレイですね
色々な噂があった アクスルシャフト
ＺＮ６よりＺＮ８の方がトレッドが１０ミリ広い為
やはりシャフトも長い
シャフト径は同じですが 短い=強い
あと 各ジョイント部の径が太くなり
ごっつくなってますね 強そうです。
ＺＮ６もトレッド広げて
このアクスルシャフトを流用すれば
かなり強くなりトラブルも減りますね
デフは
この車両から 奪い取ります (笑)
時間がある時
引き続き データ取りしますね
そして、
他に作業があるんです
お客さんが
関東出張中に むこうで
衝動買いしていた
アルトラックさんの エキマニ・・
買ったのが 数年前のお話
まずは部品注文して
これを 装着するのを 夢見て
お仕事頑張って いたようです
で
今回
タービンガスケット交換と
ＨＫＳさん強化アクチュエーター交換
ついでに 作業
お客様
以前はシルビアＳ１５に乗ってたので
アルトラックさん エキマニは
ほぼ ポン付け 無加工 だったので
その ノリ で 購入してたみたいです
が
全くそうはいきませんでしたね・・・
まずは取り外し
まず、定番の錆さびで緩まず
ようやく 純正 脱！
ＨＫＳさん 強化アクチュエーター
仮に 装着してみましたが
アルトラックのこのタイプは
いろんな部分が当たるし
ＡＢＳユニットもギリギリ
おまけに タービンの
センターハウジングも回転させないと
いけないし
インタークーラーパイピングも製作
その他 数えきれないほどの
加工が必要で・・・・
もちろん工賃もすごくなるって事
で
結局、取り付け断念しました……..。
不具合のあった部分を修理しながら
寂しく 純正エキマニに戻りました！
ＨＫＳさん の マフラーにも交換
おとなの 静かで速いマフラーです。
ありがとうございました
Ｒ３４ ４ドア のお客様
車検整備と 他いっぱい作業です。
まずは
古くなった ＥＴＣ交換
ＥＴＣ や オーディオも
一時期 納期 不安定でしたが
少しずつ入ってきましたね
ただ、
カーボンパーツ＆ＦＲＰは
すんごい 納期かかってますね・・・
その他なんでもかんでも
納期 何か月・・・・とかなんで
注文は、お早めに！！
タイヤも交換
プラグも交換
エアクリーナーも交換です
ありがとうございました
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
