エンジン作業数台も終わり
仕事も落ち着きつつあり
平和な暮らしがやって来そう！
１２月になり やっと冬らしくなって ウォーキングにはつらい季節ですね。
今年もあと１か月・・・・。
頑張りましょう～～～！
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フィールドシップさん走行会
今回もエンジョイクラスの方
ご参加ありがとうございました。
今回は、身内のカメラマン不在だったため
画像の素材が少なく申し訳ありません～～
応援の皆さんにも
朝一のトラブル で ブルブルさせてしまい
午後のアタックで ワイワイ 喜んでもらい
忙しい一日でしたね～～～
スポーツ走行組の ＢＲＺのＳ様も 更にベスト更新で
良かったです！
僕は、アタック後
皆さんのお手伝い
オートポリスも涼しくなって 車の為にも良い季節になりました。
今回、どうしても ベスト更新したかったらしく
「丸田さんブースト上げてよいですか・？」って言われたんで
「ダメ！ 夏から気温下がってるんで普通にコーナー頑張って走ればタイム出るから」って
案の定 ベストタイムが出て 祝福しに行ったら
「え～～そうなんですか～？」って
（アタックカウンター つけましょうね～）
エア調整と タイム報告も このクラスの役目で
和やかで 本当に 楽しいですね～～
また、来年も エンジョイしましょうね！！
ありがとうございました。
また炎上
思ったほど気温は下がらなかったですが
９時枠のスポーツ走行でフレッシュタイヤを投入しました！
気合十分で走ったんですが 最終コーナー手前で フロントガラスに液体が付着
最終コーナーでさらにひどくなり おまけにパワステが効かなくなり
とその時 ボンネットから 煙 その後 炎・・・。
みなさんの邪魔にならないよう １コーナー左へ スローダウンさせました。
またか～～ と思いつつも
被害が広がらないようにボンネットを開けたら 一緒に 炎 が付いていたんで
エンジンからではない と思いグローブで激しく消しました！
原因は、 パワステベルトが剥離してレベルゲージの
ストッパースプリングを破壊してレベルゲージをはじいて
そこからオイルが噴き出た模様
その後パワステベルトが完璧に切れて重ステになったみたい。
純正のレベルゲージ位置だとレベルゲージが抜けてエキマニにオイルがかかって
燃てしまうというトラブルが多い為の 対処方法ですが
まさかトラブルを 避けてたのが 裏目に出た結果となりました～～ 。
ベルト 新しかったんですがね～～～
タイヤからの入力で パワステ系はトラブルが多いです。
しかし
準備万端の 喜一さん
なんと
予備のパワステベルトを持って来てたのです。
僕の５号機は ナプレックさんのパワステポンプ移動キット装着で
ベルトが純正でない為 無ければ終わり
本当に助かりました！！
オイルは漏れは、ひどくはなく ほとんど減っていなかったので
注ぎ足す必要もなく 良かった！
フィールドシップさんの走行会は １４時から
頼もしい日産時代の後輩が来てくれてた事もあり
復旧作業と 芝生だらけのタイヤを削る作業を手伝ってくれて
無事、 走れる状態に戻りました。
被害は、ボンネットのみ
修復作業も 無事終わり どうにか走れるようになりました！
ただ、しっかり治ってるかもわからなかったんで怖い！
チェック走行もなく 自分たちの５号機を信じて全開走行するのみ
フィールドシップさんとオートポリスさんに
特別に走行させて頂いたので
１周本番 頑張りました。
１分５０秒８８８
なにか よくわかりませんが 公式の箱車のレコードらしく
タイムの前に ” Ｒ ” が付くのは 特別の事らしいです。
それは、とても光栄な事で嬉しい事
ですが
やはり、 ５０秒を切れなかった事の方が残念で
ガッツポーズは お預けでした～～～。
（公式タイムなので車載アップせんでいいのが 〇）
今回、お世話になった
フィールドシップさんとオートポリスさん
手伝ってくれたスタッフ
応援にわざわざ来てくれた お客様
本当にありがとうございました。