渋銀号
長い間 製作時間 かかってますが
軽量化の為 配線を間引いて
製作していたんですが
エンジン補器類も装着
ドライサンプ 配管も 終わり
無事エンジン 始動！！
配線を 色々と いじくったんで
各機能するか 心配なんで
キレイに装着する前に チェックです。
特に問題もなく 一安心
よって
またまた、全部の配線を 取り外し
キレイに まとめ テーピングして
装着
ダッシュも装着し 車らしくなりました。
で
いつのまにか 完成 ！！
細かい事はまだ残ってますが
あとは
ドライサンプが初めての事なので
今から いっぱい勉強ですね～～
その辺りが得意な
お知り合いのショップさんに
教えてもらいながら
たくさん勉強させて頂きます～
宜しくお願い致します。
ＺＮ６のマフラー お試し装着
５ＺＩＧＥＮさんの一般的な
横置きタイコの2本出し マフラーは
トランクフロアーにアタリ
全く装着できませんでした・・・・・泣
(写真が無い）
ならばと
ＴＯＭＥＩさんの チタンマフラー
ＺＮ６ 在庫品
１本出し 直感タイプ
これはどうかな？
と 装着
リヤバンパー付近が少々干渉有でしたが
小加工で 装着できました！
装着ＴＥＳＴも終わり
本命は
ＨＫＳさん スペックＬマフラー
ＺＮ８用
早速届きました！！んで装着
チタンではないけれど
軽いし
出口がカーボンから チタン仕上げになっていて
カッコ良くなってますね！
音も おとなしく 静か
街乗りだとこれぐらいが 良いですね～～
小屋のＧR８６ですが
去年
結局、初アタック出来なかったんで
現在は
バラシて 色々な部品の互換性を
チェックしております。
去年
ブレーキと足回りとシートは
ＺＮ６より 移植して
装着できることは確認しました。
今回は駆動系のチェックです。
ミッションを降ろします。
補強パーツやスペースの問題で
ＺＮ６よりは すこし 面倒ですが
基本的には同じ
新車のミッション脱
予算も限られているので
ミッションとクラッチは、こちらの車両からハイエナ
新品のミッションより
バラしてシム調整してアタリつけした方が
確実に調子が良い為
わざわざ ですがこちらのミッションを使います。
定番のメッシュクラッチホースもＺＮ６があいますね。
次にデフ
あたりまえですが キレイですね
色々な噂があった アクスルシャフト
ＺＮ６よりＺＮ８の方がトレッドが１０ミリ広い為
やはりシャフトも長い
シャフト径は同じですが 短い=強い
あと 各ジョイント部の径が太くなり
ごっつくなってますね 強そうです。
ＺＮ６もトレッド広げて
このアクスルシャフトを流用すれば
かなり強くなりトラブルも減りますね
デフは
この車両から 奪い取ります (笑)
時間がある時
引き続き データ取りしますね