前回の走行後
しっかりしたデータを取るために
アライメント測定します！
現場でガチャガチャ いじくり散らかしたので
どんな感じか気になりましたが
思ったより ハズレてはなくて良かったです。
アタックした後の
ショックの伸び縮み数値も測定
こちらは改善の余地あり・・
縁石に乗った時の不安定さに悩んでましたが
解決策が見つかり 良かったです！
丸田小屋ＧＲ８６に装着するのは
ＨＫＳさん車高調
今回のデータを元に
早速、改良版がスーパーラップに間に合いそうで
本当に助かります
ありがとうございます。
オートポリスで良いタイムを出すには
足回りがすべて！
良いサスペンションとセットアップで
非力なパワーを最大限に生かして
アクセル踏みちぎるのがタイムアタックの醍醐味
昔からの丸田小屋の理論ですね～～
２月６日（日）に開催される
年に一度の タイムアタック祭
ＧＲ８６ にて 参加致します。
ＨＫＳさんと共に 足回りのセットアップ
煮詰めて 煮詰めて 焦げ付かないように
フットワーク重視な踏めちぎれるＧＲ８６
を目指します。
ＮＥＷタイヤ投入 タイム更新なるかな？
エンジン関係は
マフラーのみですね・・・
足回りは
車が来てから ＺＮ６用の
ＲＣの為の仕様変更バージョンを使っていましたが
車重やボディ剛性の違いからいまいち。。
今回
ＨＫＳさんにお願いして
スプリング変更して
良さげな減衰仕様をまずはＴＥＳＴしました。
お世話になっている
スーパーナウさん
良さげな
ＺＮ６用のスタビロッドを発売してあったんで
こちらがＺＮ８にあうのか？
装着してみました！！
まず、アルマイトオレンジ好きとしては
色が良いですね(笑)
最大の特徴は
下のカラーが４分割になってるので
こういう風にして
オフセットして使えるって部分ですね！
ＺＮ８にも 無事装着出来ましたよ～～～
ＣＭ料は 息子に もらっておきます(笑)
ブレーキのフィーリングは大事なんで
エンドレスさんのホースへ交換
アライメントは
まだ走った事ないんで 何が正解か？
わかりませんでしたが
ストリートで乗った感じでは
ＺＮ６とは少し違って
２．３回やり直しましたね～