タイムアタック ＆ 周回レース用の
正三さん の１８０ＳＸ
更なるタイムアップに向けて
オートポリスが走れない期間に
絶賛 リニューアル整備中！
今まで
リヤのナックルブッシュが
強化ブッシュのままだったんで
今回 ようやく
ピロ化 します。
このまえの Ｓ１５のお客様 と同じよう
ブッシュを抜いていきます
そして
またまた しっかり塗装します。
塗料が乾いてから
プレスにて ピロブッシュを挿入
こちらの足回りの動きもどのように変わるか？
とても楽しみですね
何度も言いますが
足回りは セットアップが重要！！
なので
すぐに結果が出ない事多数！！
良い車高調ＫＩＴ入れたから・
ピロにしたからって全部が全部
タイムが上がるわけでもなく
もちろん悪くなる事だってあります。
いままで理由があって強化ゴムブッシュでした
し
５号機もいまだにゴムブッシュです
（今シーズン今回予定ですが・・）
今回交換した理由は
ドライバーさんの乗り方 や
今後の使用するタイヤで
今までのデータを元に
もう１次元 上を目指すうえで
ピロにした方が良さそうって判断でした
が
あとは 実際オートポリスを本格的に走って
ＴＥＳＴして 良いか悪いかの判断になるでしょう～
あと
前回 アップしてたように
タービンを大きくしましたね
なので
インジェクターも吐出量を増やしてみます！
いままでの ＮＩＳＭＯさん ７４０ＣＣ
から
海外 ＤＷ製 です。
サージタンク と ボンネットの絡みで
ＴＯＰフィードタイプだと高さ制限があり
どうしても 今回はサイドフィードタイプ
が良かったのです！
もちろん 使ったことが無いので
ちょっと不安でした
が
タービンもとっても良い仕事してくれて
念願の ５００馬力超え～～！
馬力５３０
トルク５５．５
低速も思ったより無くならず最高！
トルクカーブもめっちゃ理想通りで最高！
馬力カーブはまだまだ伸びてるので
回転が７０００計測なので
もう少し回転上げれば まだまだ上がりますね～
今まで
Ａモード （周回レース） ４３０馬力
Ｃモード （タイムアタック）４５０馬力
だったので
これでようやくライバルの方々に少しは
近づきましたね～
楽しみです！
筑波サーキットでは
連日、タイムアップの情報が尽きませんね！
ファイヤー安藤さんのエボも
５０秒の壁を破り
ついに ４９秒！！
凄いですね～～
せっかくの極寒ベストシーズンなのに
オートポリスは走れず・・・
ところで
古賀選手
タイムアタック ２号機
３月のスーパーラップに向けて準備中！
タイムアタックをやり始めてから
しっかりと着実にタイムアップをしてきた
古賀正三選手
現在、１分５４秒１
次なる目標は
フチヲの １分５３秒０ （やったかな？）
をまずは越える事
これがたかが １秒ですが
この世界は １秒がシビアで 遠いですね～～
今回、エンジンコンディションのチェックして
少しパワーアップします！
今までは
ライバル達よりははるかに劣る
ＨＫＳさん ７４６０ タービンでした
４００～４５０馬力のタービン
一番下のこのタービンで
５４秒もすごい！！
今回
８２６２ タービンへ変更
こちらも めっちゃ大きい訳ではありませんが
やはり 何事も バランスが大事！
足回りやダウンフォースの事を
かなり考えて乗りやすさ重視の
これくらいにします。
補器類もそのまま使えるのでタービンのみ交換できるのも
良いです。
羽根の大きさ だいぶ違いますね～
つづく
定期点検で
お預かりしていた Ｍ様の180SX
試運転していて まっすぐ走らず
エアが片方入ってないような
何か違和感を感じ
アライメント点検をしてみるも
試乗の違和感ほどは数値狂ってなく
もちろん 溝は バッチリあるので
油断してたのですが
もしかしてっと？ タイヤを点検してみたら
右リヤが
あからさまに
何かが おかしい ・・・。
わかります？
↑ これだとわかりますよね
けっこう使った中古なので
0って 訳にはいきませんが
角度計で見ると 右リヤの傾きは凄い
ちなみに 新品は 当然ですがこんな数値。
１本だけタイヤが 斜めに 変形していて
タイヤの減りではなく
（仮に減りであったら シルビア系のリヤは内減りしますよね）
内部構造の問題みたいで
タイヤ取り外してみると
内側も違和感ありました。
危ない 危ない
で
タイヤ交換
色々 銘柄を悩まれた結果
ヨコハマさん ネオバに決定
次回のオートポリス走行が楽しみですね！
そして
２回目のアライメント調整
ありがとうございました。
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
