エンジン不調で ご入庫の
ＢＮＲ３４ Ｈ様
症状を確認したら
よくある エアフロ系の 不調ですね
で
本体の不良が原因っぽいですが
カプラーの接触不良も多い事例なので
この際交換します。
小屋在庫の エアフロ に交換したら
ばっちり 治ったので
エアフロメーター本体が悪いです
本来なら
中古とか探すんですが
何が悪いか気になるので バラシてみました！
そしたら
ここの 接触不良ですね～～
ハンダが 取れかかってました！！
先が 細っそい ハンダごて
があったので
接着しました。
この状態で 車両に取り付けて試運転したら
バッチリ治ってました！
今、まともなエアフロも金額高いので
良かったです。
エアフロも清掃して
キレイに 蓋をして
終了です。
ありがとうございました。
Ｍ様 ＧＴ-Ｒ
ブレーキ修理です
ず～っと前 中古で お車購入されてから
装着されていた Ｆ５０キャリパー
他の作業でお預かりしてた時から気になっていた
ブレーキローターの減り
もう危ない事になております～～
以前は
Ｆ50キャリパーを装着するキットが
色々なメーカーさんやショップさんから発売されていましたが
今は結構少なくて・・。
合う ローターを探すのが大変でした。
まずはブレーキキャリパーのオーバーホール
キャリパーを 脱 して
傷を入れないように洗浄
オーバーホール完了
そして ようやく
ローターの組付け
と
その前に
ハブのローター当たり面をきれいにします
錆止めもかねて カッパーグリスを塗布
装着するローターは
Biot さん
ゴールドに 色を変更しました。
ブレーキパッドも減っていたので 交換です
ストリート仕様なので
粉が出にくい パッドです。
とってもかっこよくなりましたね～～
その後
フルオイル交換
定番の オメガさん
ゲトラグミッション専用のオイルです。
あと
Ｓ１５シルビア
や
Ｒ３４系スカイライン
にありがちな
塗装剥がれ
板金屋さんが上手に塗ってくれて
ばっちりですね～～！
ありがとうございました。
続きです
またまたまた このお車も
ステアリングホイール 付近 コトコト音の修理
パワステダンパーの交換です
長年 こんなものか？と我慢してあって
今回 普通に戻って良かったですね～～
そして
次期 丸田小屋講習会に向けて
ＬＳＤ組み込みです
デフキャリア 脱
バラシて洗浄
LSDメーカーは僕にお任せだったので
今回 カーツさんのＬＳＤをチョイス
メーカー的にはマイナーかもですが
８６/ＢＲＺ系にはとってもバランスがいいです。
今回１．５ＷＡＹですが
カム角 少な目の４０／３０ が
お客様の使い方には 絶妙かな～と
コーンプレートタイプですが
シンプルな構造で レスポンスもいいですね
新品時 イニシャルトルクが
７８～８０Ｎ
あったので このお客様のお車の仕様
と
カム角とか乗り方とかトータルで考えて
ちょっと 強めと判断！！
今回サービスで 組み替え
イニシャルを落としますね～
日頃、僕がいろんな車に乗るので
やはり 乗りにくいとわかってる物を
売る訳にはいきませんよね～～
ただ
デフの仕様は
足廻りと一緒で
どれが正解か？は ありません
クルマの仕様
乗り手のドライビングスキルで
だんだんと 変わってきますので
あくまで参考に
例えば
僕は ＺＮ８ プロクラス仕様でも
３５～４０Ｎとかの時もありましたよ
これで ばっちり
イニシャルトルクを落としました！！
５８～６０Ｎ です。
サイドベアリングを圧入
サイドシールも新品に交換します
バックラッシュ
歯当たりも ばっちり
完成です。
リミッターカット目的で
ＨＫＳさん フラッシュエディターも入れました。
その後 試運転
とっても良い感じになりましたね～～！
ありがとうございました。