ところで　えたつさんの　この車

丸「燃料ポンプって交換してた？」

えた「中古車買ったままでわかりませんが

たしか何か交換してるんじゃないですか？？」

丸「わかった、一応点検してみよう」

 

って　　えだっちさんに　見てもらったら

見事に　純正でした・・・・

↑　上が純正ポンプ

ＳＡＲＤさんに交換します

 

ガソリン漏れもあったんで

パッキンも交換します。

 

 

クラッチもノーマルだったんで(笑)

もちろん交換

 

本当に安価にタイムを出す

お手本のような車ですね・・

(笑)

 

ＨＫＳさん　ＬＡクラッチ　に交換

トラブルがあったらいけないんで

強化ピボット　にも　交換します

 

ＮＡスロットル　に　交換

ＴＯＭＥＩさんの

スロットルコート　を　塗布します

これ便利ですよ～

 

 

すんごい　駆け足で

申し訳ありませんでしたが

エンジン　無事かかり

 

絶好調ですね！！

 

タービンの相性も良さそう

トルクもあり乗っていて楽しい

 

ナラシ　後　が楽しみですね！

 

↑　施工前

 

↑　施工後

 

今後も

えたつさんのドライビング結果

も含め

楽しい結果を

お伝えしていきますね

 

 

エンジンは、組みあがり完了

 

補器類を付けていきます

 

今回,

装着するタービンは

ＨＫＳさんのＧＴⅢＲＳ

ボールベアリングからメタル軸受になりました。

僕は、メタルタービン

好きなので楽しみです。

ＮＩＳＭＯさん

インジェクターや燃圧レギュレーター

あと

インマニ　他

取り付けて　完了

旧小屋から新小屋へ輸送です

いよいよ

エンジン換装　です

 

無事、乗っかりまして

タペットカバーも交換

かなりカッコ良いです！

 

 

補器類を付けていきますが

元がほとんどノーマルだったんで

色々と加工と取り付けが大変でした。

 

 

元からついていた

インタークーラーのパイピング

非常に　あやしい　部分　発見！

 

 

なかに　ライト入れて　みると・

 

 

なんと

 

穴が開いていました・・・・

 

 

ほとんどノーマルなのに　更に

過給漏れしていて

２分６秒代が出るとは　恐ろしや～～～

 

パッチあて　溶接完了

 

フロント部に　かなりの重り　が付いていたんで

取り外しました！

 

補器類取り付けで

なんか

いっぱい加工取り付け事例

発生しましたが

 

たくさんあり過ぎて

忘れました・・

 

 

続く

 

 

 

腰下まで組みあがってました

 

えたつ　様のエンジン

遅くなりましたが続きです。

元の　真っ黒　なヘッドですが

軽く洗浄して

点検したら　バルブガイドのガタが酷くて

使うのを断念・・・

 

 

仕方が無いので

またまた　秘蔵のヘッド採掘

こちらを使います。

燃焼室容量を　計算して

メタルガスケットを何ミリ使うか決めます。

 

ヘッドボルトは、純正新品　に交換します。

一応

計測したら

やはり　わずかに伸びてましたね！

ブーストをかけるエンジンは

この辺りは重要なので新品か

ヘッドスタッドに交換します

 

 

 

ヘッド　乗っかりました

 

今回のエンジンは

ソリッドピポッドではなく

ラッシュアジャスターなので

こちらの工具を使い

ロッカーアームが飛ばないようにシムの左右差を揃えます。

 

そこに　乗っける

ロッカーアームは

バラツキが無いように

高さをそろえた　やつ　を　選択します。

この　自作工具で・・

 

ここに

このように　ロッカーアーム置いて測定

同じ形なのに

高さが全く違うので　楽しいですよ

 

 

ラッシュアジャスターは

しっかりエア抜きして

このようにオイル漬けしておかないと

エンジン組んで

かかった時に

すさまじい音がして

恥ずかしい思いをせずに済みます。(笑)

 

ＨＫＳさんの　カムも　装着し

エンジン完成！

 

最終チェックも　オッケーです！

 

 

余談ですが

ＴＲＵＳＴさんなどの

アルミオイルパン装着で

オイル交換時

ねじがダメになってる車ありますが

 

少し長いのがお勧めですね～

下から

ＳＲ純正

ＢＮＲ３４純正

ダイハツムーブ純正です

 

ご賞味あれ