「サーキット走行会」カテゴリーアーカイブ

結果

昨日の午前中の貸し切り

信じられないくらい人がいました。

スーパーGT 以上かも(笑)

 

86RC の タイムは

全くダメダメでした。

気候も良く 台数は少なかったんですが

何回も 他車とのタイミングも悪く

これも実力のうちですね・・・

 

昨日のベストは 6秒フラット

今までのベストが6秒9なんで

約1秒 更新ですが

全く嬉しくないっすね・・

 

ただ

軽量化のおかげで

中古タイヤで

セクター3だけでも

1秒速かったんで

今後にはつながるはずです。

全くコーナリング安定しなかったんで

やはり

軽量化に伴い

足回りのセットアップ変更が必要ですね

 

この車は実験車両なので

お客様の車造りの為にも

失敗も糧になるハズです!!

 

 

タラれば タイムでは

5秒3か~~

 

まだまだ

努力がたりませぬ・・・

 

 

えたつ号 S15シルビア エンジン 6

クランクのメタル合わせも終わり

 

ピストン&コンロッド 組付け です

こちらもめっちゃ綺麗になりましたね

 

ピストンリングの合口隙間調整

 

 

チェーンも 伸びてたら バルタイに影響するので

交換。

純正定価金額 4倍くらいになった

オイルポンプは

バラシて 油圧加工

ポンプギヤのWPC加工

ここに べたべたオイル

をしっかり塗っておかないと

最初にエンジンかける前

油圧がかからなくて

なかなかエンジンに火を入れれません・・・

 

各部品を綺麗にしながらの組み立てなので

時間かかりましたが

ようやく

腰下は これで完了です!!

えたつ号 S15シルビア エンジン 5

 

なかなか アップする暇なく

申し訳ありません。

エンジン降ろして

オーバーホール の S15 エンジン

 

ブロック加工から帰ってきて

切削破片等の 除去の為

スチームにて激しく洗浄

その後

例の白い粉で綺麗にして頂きます。

 

お湯にて・・

喜一さんに ばっちり洗浄してもらいます。

↑ キレイでないと組みたくありません。

 

こんな 感じになりました。

各ねじ山 タップたて

重要な規定トルクで締める場合重要ですね。

 

 

汚かった クランクも

この通り

綺麗になりました。

 

 

クランクの振れが大きかったんで

別のクランクへ交換します

しかし

そちらも メタル当たり部分が

ちょっと傷があったんで

 

 

別のクランクにしました。

秘蔵のバランス取り済 クランクです

錆止め を しっかり洗い

 

ラッピングすると

めっちゃ綺麗になりました。

 

ところで

昔から 疑問だったんですが

S15の後期っぽいくらいの 年式だと

クランクキャップ に ねじ山が無いんですね??

経費削減なのか?

これ僕にとっては重要なんですが

S13,S14とかは確実にあるんです。

なぜか 2番目だけ ねじ山があるんですね・・

 

なので

加工して ねじ山 製作

上から2番目だけ

元から穴開いてました。

 

何をする為かというと

クランクメタル合わせ

をする際

毎回、キャップ取り外すために

これを外すのが意外に大変なんですね~~

整備書は

こんな風に取り外しなさいよ

って書いてあるんですが

かなり原始的だし

めっちゃ手が痛いんです・・・

 

なので

小屋では ミニスライディングハンマー

に オスねじ加工取付して

簡単に取り外しております。

 

この方法に変更してからは

めっちゃメタル合わせが速くなりました!

 

とりあえず

今回は、ここまで!