ダンパーキットも装着しまして
あとは
以前から ちょっとお疲れ気味であった
ピロブッシュ ガタ
＆
アーム類 を交換します。
いつもお世話になっている
スーパーナウさん
へ
大量注文！
かなり カッコ良いです！！
まずは
アッパーアーム の ピロ打ち換え
で
純正アームを 取り外すのですが
これまた 錆で ボルトがうまくはずれなくて
ひと苦労
純正ブッシュを打ち抜きます
プレス抜きで 傷が入った部分を
綺麗に 磨きます。
そして
新品ピロボールを なじみコーティングして 圧入
すばらしい
美しい仕上がり！！
そして
長年使ってこられた アーム類を
スーパーナウさんへ 交換
いつもどおり
ネジ部は 長く使えるよう
コーティングします
そして
リヤキャンバーを付けたかったので
ロアアームを交換します。
純正 ３５５
ナウさん ３６５
１０ミリ ロングです！
めっちゃ カッコ良いです
地上に降りたら まずは車高が低かったので
まずは 理想の車高まで 上げました。
試運転をして フィーリングをチェックします
そして
アライメント調整です。
足回り アーム類が変ったので
すべてが理想通りに
いっぱつ で決まるとは思ってませんが
オートポリスを走って
また色々 変更して
良いマシンを作っていきましょう～～。
ありがとうございました。
続きでございます
足回りの アップデートも行います
ＨＫＳさん ハイパーマックス Ｒ
スプリング変更 減衰仕様変更の特別仕様です。
お客様が小屋に来て頂けるようになって
１０年ちょいになりますがその時から
すでに 装着されていたＴＥＩＮさんのダンパー
まずは こちらの取り外しなのですが
ダンパーより
一番大変だったのが
ＴＥＩＮさん ＥＤＦＣの取り外し
このダンパーが 伸び側 縮み側 両方の
室内コントロールができる為
それらの配線を取り外すのが ２倍・・・！
ようやく 脱 できました。
極太スプリング の 仕様変更
で
ダンパー取り付け前に
いつもの儀式
時間が経っても
スムーズに車高調整できるよう
グリスアップします
ＨＫＳさん ハイパーマックスＲ
装着完了
つづく
Ｓ１５ スペックＳ Ｆ５ 仕様
フルノーマル
じつは
この個体 希少な お車 なんです。
ＮＡなのに ボディはスペックＲ（ターボ）
ボディ補強 と サスペンション ビスカスＬＳＤ
仕様の ハンドリングパッケージなんです。
ターボ載せ替え ベースとしては最高なので
在庫しておりました！
で
今回 お客様にお買い上げいただきまして
納車整備です
油脂類フル交換
テンションロッドオイル漏れ修理
スパークプラグ交換
エアクリーナーフィルター 交換
あと
スロットル 引っかかる 症状の不具合があったので
中古在庫と交換しました。
あと
やはり
この車高では
という事で
ブリッツさん 車高調 です。
頻繁に 車高を調整しないお客様は
錆びたりで ガジってはいけないので
潤滑します！
地味ですが 新品時にやっとくと
調整したい時 あら 動かない！
って事は 少なくなりますね～～
ブッシュも おじいちゃんなんで
アームボルト緩めて １Ｇ状態で締め付け
↑ これ が
↑ こうなり
ました ～～
もちろん アライメントも調整
ホイールも 交換して
見違えるほど カッコ良くなりました！
クイックリリースボスも 取り付けます
めでたく 納車！！
連休前 ギリギリ間に合ってよかったです
これからも 宜しくお願い致します
ありがとうございました
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
