やっちゃんの　Ｓ１４シルビア

 

今回レブスピードの参加はできませんが

更なるタイムアップの為

メンテナンスです。

 

Ｈ２９年１２月に

ノーマルキャリパーに合わせて

セレクトしていた　ブレーキパッド

 

前回（といっても２年前ですが）

キャリパー＆ローターをＥＲ３４用

３１０パイにした時も

パッドはＳ１４．１５と互換性ある為

ソレをそのまま　使っていましたが

やはり

ローター径が大きくなると

初期踏力時　ロックするという事で

 

今回、少し扱いやすい

ＺＯＮＥさん１４番へ交換です。

 

これであと５年はパッド交換しないな(笑)

 

 

あと

追加メーターも交換です。

何十年も頑張ってきた

５２パイメーターが壊れた為

 

デフィーさんへ交換ですが

６０パイなので

パネル製作です。

アルミパネルに６０パイの穴を開けるわけですが

オーディオスペースに入れるのは

かなり　キツキツ！

 

そして

昔は、ホルソーでガリガリ開けていましたが

 

 

今は

こんな工具があり

プレスで　キレイに開けれます。

 

 

多少トリッキーな感じになりましたが

どうにか入りました！

 

 

ついに

タイヤも交換

 

 

ホイールも変わり

アグレッシブになったんで

タイムアップ間違いなしですね！！

Ａ様の　Ｓ１５シルビア

２９日

レブスピード走行会に向けてメンテナンスです。

 

今回、前後　ブレーキの交換

 

と

タイヤの交換です。

 

ローターを交換する時

キャリパーを点検したら

ダストシールが破けていました・・・

中古車納車点検の時は破れてなかったので

オートポリス走ると

やはり純正キャリパーは熱による負担が大きいですね

傷を入れないように　キレイに洗浄して

 

ピストン清掃

シール類交換です。

こんな感じになりました。

 

 

今回　ローターはディクセルさんのＦＰを使用

ちょっと良いやつです。

以下　ディクセルさんＨＰより引用

• カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！
• ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現
• 耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル
• 柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！
• 優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制
• 特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群

 

 

パッドは　信頼の

ＺＯＮＥさん　１２番

 

小屋ではお客様の乗り方に合った

ブレーキをおすすめしています。

 

今回コントロール重視

扱いやすいイメージですが

もちろん

足もブレーキも

僕のセレクトが１００点とは限りません

部品を付けて終わりではなく

オートポリスを走られた後も

お客さんの意見を聞いて

クルマのセッティング＆乗り方を

擦り合わせしていく事が重要ですね。

 

 

あと

どうしても気になる部分が・・

マスクと同じ役割のエアクリーナー

これでエンジンも少しは元気になるでしょう！

 

 

ありがとうございました。